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今年以來，海南省廣泛發動和吸引社會各界參與公路林建設，逐漸形成“政府得綠，投資者得利”的雙贏公路林建設新格局。但這一做法令一些人疑惑，公路林如果引入漿紙林是否會破壞景觀，有無此必要？海南省政府有關部門負責人今天就此進行了解答。
現有公路林狀況不容樂觀
據介紹，海南省公路林建設空間還很大。現有公路20873.3公里，可綠化里程20056.5公里。其中，已綠化里程16457公里，未綠化里程3599.5公里。在西線高速公路，還存在嚴重斷帶，許多鄉道還沒有種樹。
此外，公路林綠化寬度不夠，密度也不夠。海南省現有公路林綠化帶基本上是一條主林帶，寬度一般2米左右，達不到國家規定標準的10米以上。有些路段公路林保存率不高，雜草叢生，景觀較差。
加速建設需拓寬資本渠道
今年，海南省公路林建設任務仍十分繁重，尚有1萬多公里的各等級公路綠化帶需新造或加寬。僅靠重點林工程、政府投入、部門投資和義務植樹來建設是遠遠不夠的。
為了加快海南省公路林建設步伐，促進生態省建設，海南省根據國發（2000）31號文規定，實行“誰造林，誰收益”的政策，從今年開始，廣泛發動和吸引社會各界參與公路林建設，逐漸形成“政府得綠，投資者得利”的雙贏的公路林建設新格局，這將是海南省今后公路林建設和更新改造的主要形式。
目前的進展證明，海南省公路林建設是向好的方向發展。是種得越來越多，而不是越來越少；是種得越來越好，而不是越來越差；是種得越來越美，而不是越來越丑。
公路林漿紙林結合有政策依據
2000年10月11日，國務院發出《進一步推進全國綠色通道建設的通知》，要求對公路、鐵路、河渠、堤壩沿線進行綠化美化。
海南有關部門負責人說，根據國家有關部委的規定，海南省各等級公路規劃建設里程12772公里，面積39.5萬畝。2003年4月，海南省政府批準實施該規劃，規劃建設城邊林20.6萬畝，海邊林14萬畝，路邊林12萬畝。在海南省公路林建設過程中，實行適地適樹，平原臺地以桉樹、椰樹和木本水果為主，丘陵和矮山以相思類樹木為主，高山以松樹為主，濱海沙地以木麻黃為主。
為了避免負面影響，海南省在改造公路林過程中，一切按照法律程序建設和造林規范建設。
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