從10月16日起，中國(guó)航協(xié)全面停止向國(guó)內(nèi)機(jī)票代理商發(fā)放紙質(zhì)機(jī)票，全面推行電子客票，機(jī)票“無(wú)紙化”時(shí)代正式來(lái)臨。習(xí)慣了“一手交錢、一手拿票”的旅客，能在短時(shí)間內(nèi)接受這一新的購(gòu)票方式嗎？電子客票的全面推行還有哪些難點(diǎn)有待解決？我們真的能一步進(jìn)入機(jī)票電子商務(wù)時(shí)代嗎？就市民們關(guān)心的這些熱點(diǎn)問(wèn)題，記者日前進(jìn)行了采訪。
過(guò)兩天，劉先生和妻子要去海南度假，在打電話向機(jī)票代理商訂票時(shí)，他一遍遍地重復(fù)自己的姓名和身份證號(hào)碼，一再要求代理商核對(duì)，生怕出錯(cuò)。盡管沒(méi)人給他報(bào)銷機(jī)票費(fèi)用，但他仍然要求代理商來(lái)取機(jī)票錢時(shí)給他帶來(lái)一張作為電子客票報(bào)銷憑證的行程單。他說(shuō)：“手里捏著點(diǎn)啥，心里還能有點(diǎn)底兒，要不然總覺得不放心�？床坏綑C(jī)票，萬(wàn)一出錯(cuò)了，等到登機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)就來(lái)不及了�！�
據(jù)了解，剛開始接觸電子客票，很多旅客都會(huì)有劉先生這樣的“不安全感”，紛紛索取紙質(zhì)憑證。看來(lái)，真正意義上以網(wǎng)上支付為基礎(chǔ)、完全無(wú)紙化的電子客票要完全被市民接受，還有很長(zhǎng)的路要走。
別無(wú)選擇：旅客平靜接受電子客票電子客票是普通紙質(zhì)機(jī)票的電子替代產(chǎn)品，旅客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)機(jī)票之后，僅憑有效身份證件直接到機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)即可成行。對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，電子客票具有足不出戶即可自助完成訂購(gòu)機(jī)票、節(jié)省購(gòu)票時(shí)間、可有效避免因機(jī)票丟失或遺忘造成的不能登機(jī)的尷尬等好處。在歐美信息化發(fā)達(dá)國(guó)家，電子客票、無(wú)紙化乘機(jī)等已是非常普遍的現(xiàn)象。在我國(guó)，南方航空于2000年3月率先推出國(guó)內(nèi)第一張電子客票。
從銷售渠道上，電子客票可分為兩種，一種是國(guó)際航協(xié)針對(duì)機(jī)票代理商發(fā)放的BSP電子客票，另一種是各航空公司依托自身渠道銷售的本票電子客票。據(jù)中山航服前臺(tái)負(fù)責(zé)人周小姐介紹，去年10月份，中國(guó)航協(xié)給各機(jī)票代理商下達(dá)的電子客票比例還僅為25%，此后比例逐步提高，到本月16日之前已達(dá)到80%。10月16日停止發(fā)放紙質(zhì)機(jī)票，意味著電子客票開始強(qiáng)制全面推行。在短短十幾天之內(nèi)，電子客票的比例已達(dá)到90%以上，目前少部分仍然有效的紙質(zhì)機(jī)票主要是各代理商和航空公司手中仍未賣完的紙制機(jī)票和嬰兒票。
“對(duì)于變化，人們總會(huì)需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程�！睋�(jù)中山航服周小姐介紹，隨著電子客票的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，旅客已別無(wú)選擇，即使不習(xí)慣也得接受了。她說(shuō)，從目前來(lái)看，旅客對(duì)電子客票的認(rèn)可程度正逐漸提高。
網(wǎng)上支付不普及：電子客票還得現(xiàn)金交易按照最理想化的電子客票概念來(lái)說(shuō)，真正的電子客票應(yīng)該是乘客通過(guò)網(wǎng)站、電話進(jìn)行航班預(yù)訂，然后在網(wǎng)上銀行付款后，帶好身份證件去機(jī)場(chǎng)的柜臺(tái)直接辦理登機(jī)手續(xù)，電子貨幣支付是基礎(chǔ)。但是，由于很多消費(fèi)者目前仍然沒(méi)有信用卡，大部分中老年人和普通工作人員都不懂得如何使用網(wǎng)上支付，加之相當(dāng)多的消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上支付的安全性心存疑慮，不敢在網(wǎng)上下單，導(dǎo)致真正的電子客票難以快速推進(jìn)，絕大部分乘客仍然選擇從機(jī)票代售點(diǎn)以現(xiàn)金購(gòu)票，與以往不同的只是交了錢后手上沒(méi)有了紙質(zhì)的客票而已。從嚴(yán)格意義上來(lái)講，這只能說(shuō)是無(wú)紙化客票，還不能算是真正意義的電子客票。電子客票要快速發(fā)展，還需要信用卡、網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套。
一位機(jī)票代理商告訴記者，由于消費(fèi)習(xí)慣和觀念一時(shí)難以改變，許多購(gòu)票者即使不報(bào)銷，也會(huì)要求代理商為他出具一張行程單作為憑證。行程單雖然比傳統(tǒng)的紙制機(jī)票頁(yè)數(shù)少，但仍屬于紙制憑證范疇，它還只是傳統(tǒng)機(jī)票的一種“變相”生存而已。所以，對(duì)于機(jī)票代理商來(lái)說(shuō)，目前他們的工作流程與以往沒(méi)有任何變化，還得接聽旅客咨詢電話、去旅客那取票款、送行程單。
據(jù)南航哈爾濱中心售票處負(fù)責(zé)人介紹，相比上海、廣州等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，哈爾濱市市民的網(wǎng)上操作能力還不高，銀行支付系統(tǒng)也不夠普及，因此直接上網(wǎng)購(gòu)票、實(shí)現(xiàn)真正意義的機(jī)票電子商務(wù)化的人還很少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了旅游團(tuán)隊(duì)電子客票外，南方航空公司黑龍江分公司散客電子客票的訂購(gòu)人數(shù)每月僅有60人左右。
擺脫瓶頸謀出路：電子客票需要一張“大網(wǎng)”自南航2000年3月推出國(guó)內(nèi)第一張電子客票至今已6年多，前幾年，受報(bào)銷憑證影響，旅客一度拿著電子客票無(wú)法報(bào)銷，電子客票推行緩慢。從今年6月1日起，購(gòu)買電子機(jī)票辦理報(bào)銷手續(xù)不再成問(wèn)題。旅客在售票點(diǎn)購(gòu)買電子機(jī)票時(shí)，可索要一張“電子客票行程單”，該單據(jù)由國(guó)家稅務(wù)總局和民航總局聯(lián)合印制，作為電子客票時(shí)代的報(bào)銷憑證。與此同時(shí)，在各航空公司的互相配合下，航班延誤、電子客票改簽等問(wèn)題都可以得到解決了。擺脫了這些“瓶頸”，電子客票今天得以全面推廣。
據(jù)國(guó)際航協(xié)計(jì)算，在全世界范圍內(nèi)，平均一張電子客票要比一張紙制機(jī)票節(jié)省約9美元，這其中包括紙制機(jī)票的印刷、運(yùn)送、庫(kù)存、數(shù)據(jù)回籠等一系列環(huán)節(jié)所需要的費(fèi)用。毫無(wú)疑問(wèn)，電子客票大大降低了各航空公司的運(yùn)行成本，作為推行電子客票的最大受益者，各航空公司在推廣電子客票方面正不遺余力。據(jù)南航哈爾濱中心售票處負(fù)責(zé)人介紹，為了推廣電子客票，他們專門成立了電子商務(wù)組，每天會(huì)接到上百個(gè)旅客咨詢電話，他們會(huì)在電話里教旅客如何一步步在網(wǎng)上購(gòu)票。與此同時(shí)，南航推出了網(wǎng)上提前15天購(gòu)票可享受優(yōu)惠的政策�，F(xiàn)在很多低至四折以上的優(yōu)惠機(jī)票都已經(jīng)放到了網(wǎng)上，以刺激電子客票的銷售。幸運(yùn)的旅客如果熟悉網(wǎng)上支付功能，甚至可以拍到令民航工作人員都瞠目結(jié)舌的二折低價(jià)機(jī)票。
有一個(gè)問(wèn)題目前依然困擾著電子客票的發(fā)展，那就是各航空公司的網(wǎng)站不統(tǒng)一，在一家航空公司的主頁(yè)上只能訂該航空公司的機(jī)票，旅客要想對(duì)比各家航空公司的票價(jià)高低，需要進(jìn)入多家航空公司的網(wǎng)站，可比性較差。電子客票要想快步發(fā)展，建一個(gè)“大網(wǎng)”已勢(shì)在必行。
無(wú)論如何，實(shí)現(xiàn)無(wú)票旅行，我們已經(jīng)在路上。
機(jī)票代理商暫無(wú)“痛感”：在延伸服務(wù)上另辟蹊徑如果大部分旅客實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上支付，那么受電子客票推行影響最嚴(yán)重的無(wú)疑將是各機(jī)票代理機(jī)構(gòu)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，機(jī)票實(shí)現(xiàn)電子化的進(jìn)程，本身就是機(jī)票代理行業(yè)重新“洗牌”的過(guò)程，大浪淘沙過(guò)后，一些小的機(jī)票代理商將生存不下去。那么，機(jī)票代理將向何處去呢？
據(jù)了解，按照國(guó)家規(guī)定，目前機(jī)票代理的代理費(fèi)用一般為3%，為了吸引代理商，有些航空公司對(duì)經(jīng)營(yíng)好、銷售收入高的代理商還會(huì)提高代理費(fèi)用。而如果真正的電子客票時(shí)代到來(lái)，沒(méi)有了代理費(fèi)收入，機(jī)票代理也就無(wú)以為繼。與此同時(shí)，在全面進(jìn)入機(jī)票電子商務(wù)化的過(guò)程中，因?yàn)楹娇展局苯愉N售電子客票只需要給銀行1%左右的費(fèi)用，可以省去大筆代理費(fèi)，各航空公司現(xiàn)也都在大力發(fā)展自己的電子客票業(yè)務(wù)，與機(jī)票代理商們形成了競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致一些小型代理商的生存空間被壓縮。機(jī)票代理商可謂是“前有堵截、后有追兵”，日子越來(lái)越不好過(guò)。
據(jù)中山航服前臺(tái)負(fù)責(zé)人周小姐介紹，從這十幾天旅客訂票數(shù)量上看，電子客票暫時(shí)還沒(méi)有給他們帶來(lái)大的沖擊，一是因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)旅客還是習(xí)慣現(xiàn)金購(gòu)票；二是因?yàn)槁每驮谫?gòu)買機(jī)票的同時(shí)也需要一些延伸服務(wù)，比如送機(jī)場(chǎng)等等，航服的這些延伸服務(wù)優(yōu)勢(shì)是網(wǎng)上訂票所無(wú)法比擬的。同時(shí)，盡管航空公司在逐漸開始自己的電子客票業(yè)務(wù)，但機(jī)票代理公司的電子客票業(yè)務(wù)往往覆蓋了多家航空公司，機(jī)票信息全面，比航空公司單一做自己的電子客票業(yè)務(wù)更有競(jìng)爭(zhēng)力，目前仍是旅客購(gòu)買機(jī)票的首選渠道。當(dāng)然，未來(lái)的發(fā)展是無(wú)法預(yù)見的，也許有一天會(huì)不再需要機(jī)票代理商，那么代理商會(huì)在延伸服務(wù)上另辟蹊徑。屆時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)更多服務(wù)完善、有經(jīng)營(yíng)特色的綜合服務(wù)商。
