近日，知名度一向頗高的《南方周末》最近出版的《揭開跨國公司的“環保”馬甲》一文，引用國際環保組織綠色和平的調查報告，指責國內部分企業對環境造成了影響，甚至將一些企業開展的碳足跡等活動說成是“漂綠行為”。
今年12月，即將在丹麥哥本哈根召開全球氣候變化大會，能否就削減全球溫室氣體排放量達成新的協議，是社會公眾關注的熱點，綠色和平在這一時刻就氣候問題拿國內企業大做文章，無疑會引起更多關注。
眾所周知，溫室氣體的排放是導致全球氣候變化的罪魁禍首，在所有溫室氣體中，危害最大的當屬二氧化碳。碳足跡項目，就是基于這一基礎而為全球所廣泛采取的、抵御氣候變暖的自覺行為，通過測定個人、組織、活動或產品直接或者間接導致的溫室氣體排放總量，從而為組織改善減排狀況設定基準線。
1997年12月9日，《聯合國氣候變化框架公約》第3次締約方大會在日本京都召開。149個國家和地區的代表通過了旨在限制發達國家溫室氣體排放量以抑制全球變暖的《京都議定書》，規定從2008到2012年期間，主要工業發達國家的溫室氣體排放量要在1990年的基礎上平均減少5.2％。
2007年12月16日，聯合國氣候變化會議通過了《巴厘島路線圖》，決定啟動為2012年《京都議定書》到期后溫室氣體新減排方案的國際談判，并明確規定了談判在2009年底之前完成。
然而，即將失效的《京都議定書》，一直都遭到全球碳排放最大的國家美國的拒絕。從今年各方談判的情況看，美國等主要發達國家仍然不愿對自身溫室氣體減排情況進行回顧和評價，也不愿對后京都時代的減排目標作出承諾，而是傾向于集中討論發展中國家的減排潛力。2009年9月24日，美國總統奧巴馬在聯合國氣候變化峰會上說：“那些迅速增長的發展中國家將是未來幾十年造成全球碳排放增長的最主要來源，它們也必須擔負起應盡的責任”。
哥本哈根會議，我們還能幻想嗎？
全球二氧化碳超額排放主要集中在歐美，尤其以工業生產和汽車尾氣排放最為嚴重。據德國汽車工業協會(VDA)的統計，2004年，全世界投入使用運行的汽車總數量已突破8.5億輛大關，達到8.512億輛，其中北美保有總量27,150萬輛，歐洲20,540萬輛，超過了世界保有量的一半還多，歐美每年排放超過20億噸二氧化碳。目前，美國、歐盟和日本每人所需能源對環境的影響是發展中國家的32倍。
打開綠色和平網頁，關于發達國家碳排放的信息極少，卻很容易看到其以森林采伐和人工林問題指責發展中國家和地區。作為國際環保組織的綠色和平，繞開影響全球氣候變暖的關鍵因素碳排放，通過各種媒體輿論不斷向社會公眾灌輸“森林破壞直接導致了氣候變化”論調，將公眾對氣候變化的關注點放在發展中國家及其森林變化上，其目的為何呢？
森林吸收是碳減少的主要途徑，森林分為天然森林和人工森林。人工森林具有和天然森林一樣的森林碳匯功能，吸收二氧化碳并轉化成其他形式的碳儲存起來，供人類生產生活使用。根據測算，目前在國內營造100萬畝人工森林，每年平均吸收二氧化碳約159.2萬噸，釋放氧氣約119.4萬噸。以綠色和平指責的造紙企業APP（中國）為例，其在國內營造的500萬畝人工森林，每年的二氧化碳吸收量為796萬噸，約相當于歐美汽車每年二氧化碳超排量的千分之四。
綠色和平對媒體輿論的引導，一向有比較高超的運作方式，這一次，借助頗具盛名的《南方周末》，在美國總統奧巴馬訪華之際，無視發展中國家人工森林對經濟可持續發展和碳吸收的積極貢獻，掩蓋發達國家二氧化碳大量排放和工業化進程是造成全球氣候變暖的元兇這一基本事實，卻對國內企業減排行動的碳足跡項目橫加指責，其“碳”攻略很是耐人尋味。
哥本哈根協議涉及的兩個關鍵目標是：美國到2020年的減排承諾；美國等富裕國家資助窮國減排及應對氣候變化的影響。對此，美國總統巴拉克?奧巴馬(Barack Obama)11月16日承認，下月的哥本哈根峰會無法就應對全球變暖達成具有法律約束力的協議。
在綠色和平的網站首頁，“行動，帶來改變”處在最醒目的位置。離哥本哈根會議還有一個月時間，綠色和平組織是否會繼續以森林問題做其“碳”攻略的主打方向呢？（武復文）
