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經濟下行趨勢下，降低物流成本已是許多傳統制造業應對低速增長期的重要手段。
日前，由國內主要龍頭造紙企業為主組成的全國工商聯紙業商會與物流業的巨頭中海集裝箱運輸股份有限公司、大連港集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方承諾建立穩定、長期的戰略合作關系。行業人士認為，紙業牽手物流有利于造紙企業降低物流成本。同時，此舉也有利于物流效率的提高，從而促進中國造紙和物流運輸行業間的產業融合。
在簽字儀式上，全國工商聯紙業商會會長李建華表示，自“十一五”以來，中國造紙產量持續增長，年均增速超過11%。2008年，我國造紙產量首次超過美國，成為全球最大的紙及紙板生產國，2010年我國造紙總產量首次突破1億噸，2012年造紙產量達到11375.5萬噸，連續5年穩居全球第一。
相關研究更是表明，造紙行業增速與GDP的相關性為2.6:3，即GDP增長3%，紙張消費增加2.6%。多項數據顯示，造紙行業已逐漸成為我國國民經濟發展新的增長點。
然而，作為資源性原材料行業，造紙企業目前遭遇的不僅僅是周期性困境，其中，物流成本已成為造紙企業經營中占比較大的一項。據統計，2011年，物流在造紙產業總生產成本中約占19.3%，比調查的全部工業企業高出10.1個百分點，處于較高水平。這個行業數據與發達國家相比差距相當明顯。2011年日本造紙工業物流費用率僅為6.8%，比我國低12.5個百分點。因此，如何降低物流成本、提高物流效率、拉伸產業鏈條，成為當前造紙業迫切需要解決的課題之一。
紙業商會關注到了行業發展的瓶頸所在，開始就此尋找出路。一直以來，海運是造紙企業物流運輸的首選渠道。而全國工商聯紙業商會與中海集裝箱運輸股份有限公司、大連港集團有限公司等物流企業保持著良好的合作關系。很顯然，降低物流成本，加強與物流企業的深度合作是一個重要的選擇和出路。
據悉，選擇與中國海運、大連港建立戰略合作伙伴關系，更與造紙行業的區域布局密不可分。
大連港作為國際航運中心的核心和旗艦，是東北地區和環渤海經濟帶最大的樞紐港，輻射東北、內蒙古、河北、天津、北京、山東等重要省市。這一地區恰恰是我國重要的造紙生產基地和紙張銷售市場。僅山東省產量就約占全國的15%以上，北京、天津、東北等則是中國最重要的紙張消費市場，紙漿、廢紙等原料進口和成品紙外銷量巨大。
中國海運(集團)總公司是以航運為主業的跨國經營、跨行業、跨地區、跨所有制的特大型綜合性企業集團，在國內外海運市場上具有重要影響力，是國內集裝箱運輸市場的領先者，具有現代化的物流創新理念和行業領先的網絡資源優勢。中海集裝箱運輸股份有限公司是中國海運所屬主要從事集裝箱運輸及相關業務的多元化經營企業，位居世界前10大班輪公司之列。
此次簽署的跨產業戰略合作協議，有助于通過資源整合和模式創新，更好地實現優勢互補、合作共贏，推動造紙行業與兩家企業在海運、陸運、倉儲、貿易、金融等業務上的深度合作，從而促進中國造紙和物流行業產業鏈的融合。
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