|
繼東莞玖龍、太倉玖龍、聯盛龍海紙業、山鷹聯盛發布停機檢修函之后，7月17日，安徽山鷹、廣東理文也加入停機行列，停機原因也是“廢紙原料短缺”。那么，對于幾大龍頭紙企宣稱的廢紙短缺，是真的缺嗎？停機背后有其他原因嗎？ 安徽山鷹、廣東理文加入停機行列 前有東莞玖龍、太倉玖龍、聯盛龍海紙業、山鷹聯盛發出停機檢修函，安徽山鷹紙業、廣東理文也跟上腳步，與7月17日發布停機檢修計劃，兩家紙企也表示，因廢紙原料短缺，計劃于7月底或8月初，對部分機臺停機檢修。 
安徽山鷹紙業有限公司：因廢紙原料短缺，公司從7月22日起安排各機臺輪流計劃停機檢修，為了方便貴司及早安排生產計劃，現將我司各機臺輪流停機時間通知如下： 
廣東理文造紙有限公司：由于廢紙原料短缺，影響公司原生產計劃，現于8月份對部分機臺陸續停機檢修，具體安排時間如下： 
玖龍、理文、山鷹的箱板瓦楞紙產量占到全國同類產品總產量的約50%，此次大規模的停機，玖龍和理文都是選擇了產量最大的廣東和江蘇基地，將對7-8月份的市場供給產生較大影響。 真的缺廢紙，外廢“有額度無數量” 按照紙廠的公函顯示主要是由于廢紙原料短缺，那現在市場是真的缺廢紙原料嗎？ 行業人士分析，目前紙廠缺的是外廢，國廢并不缺。 5月2日海關總署發布的《海關總署關于對美國廢物原料實施風險預警監管措施的通知》突然出臺，加強了外廢進口的管理，打亂了紙廠穩步的外廢采購計劃，按照紙廠的訂單和船期，5月初的外廢訂單應該在7月下旬8月初到貨，目前的時間節點，正是之前監管措施導致的外廢短缺，使得紙廠外廢青黃不接。 據紙業內參從廣東一家紙廠了解的信息，雖然在7月份公布的第15和16批進口名單中，該企業（集團）獲批了超過100萬噸的新額度，但是因為國內外檢驗檢疫環節的繁瑣，嚴重影響了報關的速度，真正能進口到中國并運達紙廠的外廢“寥寥無幾”�？芍^是有額度無數量。 國廢方面，受到外廢監管措施的影響，國廢在國慶節后快速拉升，創下歷史新高，升幅讓人咂舌。但隨著5月下旬外廢逐步解禁，國廢價格開始出現震蕩下跌的走勢，如下圖生意社。國廢的價格高企，最高達到3600元/噸，含稅約4200元/噸，如此高價，讓國廢回收商呼呼雀躍，積極入市；但和外廢有接近2000元的價差，讓紙廠頭痛不已，形成雞肋之勢。不買，全部用外廢不夠；買，國廢價格高，雜質多，質量不穩定，不適合抄造成品紙，而且還有環保處理固廢的壓力。 停機深層次原因：紙廠對后市缺乏信心 今年以來，紙廠正式通知的停機函已經有三次了，接下來，是否會正常生產呢？隨著國家對固廢進口政策嚴格管制，國廢質量還未能與外廢看齊的情況下，紙廠下半年開機率仍然堪憂�！耙蝗~落而知天下秋”，嚴重依賴外廢作為主要原材料的國內紙廠，似乎真要把自建原料端戰略擺在頭等位置，不能讓“廢紙短缺”再次成為心頭大患。 對此，紙廠寧愿選擇停機，而不是高位接貨國廢，讓市場慢慢冷卻，恢復到之前4月的價格，降低成本；紙廠停機，損失的是車間人工費，管理費和機器折舊，但能夠保住成品紙價格，降低成品紙庫存，打壓國廢價格，讓自己和市場都喘口氣。
|
