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近期市場頗為疲軟，紙品下游包裝廠還在陸續發布提價函，打包站之間的競爭也越來越緊張。要提高自己的市場競爭力，那就得從以下幾方面著手。 一、針對不同紙廠規則實行不同分揀制度 紙廠的驗收規則就像是兒子的暑假作業，不做就會被老師“out！”，為此認真研究一下不同紙廠驗收標準中針對水分、雜物、雜紙的不同扣點是很有必要的，這直接影響了一車貨物的最終結算價格。 舉個例子：紙張因為像海綿一樣獨特的吸水特性，如果下雨天同是堆在棚子里，沒有蓋雨布和蓋了雨布的紙包，水分情況肯定會有差異。 
二、實時關注因分揀不同而造成的紙品的不同價格 雜物扣點是最可怕的，一般紙廠對于摻雜不僅會100%扣除，還會進行加罰，并且根據不同雜物處于不同處罰，對于部分摻雜較多的紙廠會以直接沒收。這個苦頭前段時間肯定有很多朋友吃到過，所以雜物的挑揀這個時間以及成本在現階段一定不能刻意去省。 
想要繼續擴大自己的打包站的用戶可以考慮多一些投入在前期挑揀上，假設A級紙是2900元/噸，B級紙2800元/噸，一車就是幾千的差距~ 三、紙廠分類我們，我們也分類紙廠 行走廢紙江湖，必須得有一個清晰的思路和一套有序的“行業經”來作為自己屹立不倒的必殺技。 在紙品定級與扣點上，不同紙廠是不一樣的，這其中為廢紙打包站帶來的利潤是很誘人的。正因此紙廠驗收的時候也是會將我們分為三六九等的，A某總是賣水分很重的紙，B某家的紙總是離一級黃板差那么點意思，但是挺干凈，諸如此類，打包站和紙廠是長久合作的，打一槍換一個地方不利于打包站長久發展。 這時回過頭看看自己擴充的紙廠資源，掌握了紙廠的各項規則，做一個分類，例如調價比較跳的森林等；驗收標準上，有的廠對統貨要求是黃板紙含量在50%以上，有的廠黃板紙和灰黃板含量≥20%,允許雜紙含量80%以內等等。自然就會發現合適的銷路，不過這里需要注意平衡一下運費來控制利潤。 給玖龍送貨容易嗎？又出裝車規范了，打包站老板要注意啦！ 上周，玖龍發通知對到貨要求及違規防水的做出嚴格規定。今日又收到東莞玖龍對裝車要求的規定，最高加扣4%。現在打包站給玖龍送貨越來越嚴格了，各打包站老板要注意啦！ 東莞玖龍 【東莞玖龍】各位供應商，你們好，為提高國廢進廠卸貨效率，特通知如下： 1.裝車要求規范（具體看告知函及圖片），不合要求須調整紙包，收費標準20元/噸 2.進廠前所有紙包須貼填寫好的綠色標簽，未貼標簽或者粘貼不全的在原有扣點基礎上加扣2%；如發現在廠區貼標簽，加扣4%。 送貨東莞玖龍注意事項： 1.裝車規范： 1）、裝車后紙包的最低處到紙包最高處必須超過1.8米（純廢紙的高度），上下層寬度保持一致，不能有缺包現象存在。 2）、請不要選用車板面高度與地面距離低于1.2米的車輛。 3）、不要使用裝載廢紙量低于10噸的車輛送貨到我司。 4）、裝車包與包之間不能存有可視空隙，紙包不能交叉裝車，大小包不能混裝。 注：如發現有任何一點不符合以上要求的，該車廢紙在原有收購價格基礎上降20元／噸進行結算。 2.國廢紙包標簽粘貼：送我司的所有廢紙包必須粘貼標簽，進廠前每包紙包必須粘貼完畢，未貼標簽或者粘貼不全的在原有扣點基礎上加扣2%，如有發現在我司廠區內粘貼標簽的，在原有檢測基礎上加扣4%。 標簽可自行印刷，尺寸不得小于7CM*7CM，顏色為綠色、藍色等具有明顯標識的不干膠紙。 以上規定從2018年8月20日起，現場會嚴格按照此規定執行，近期請通知供應商做好通知落實。
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