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玖龍：高調談漲價 2018年9月16日，玖龍業績發布會公布業績，同時高調預言10月份將要調高售價100-200元噸位價。 【重點1】漲價幅度：100-200元/噸，外加括弧“可能”. 解讀：那就是“可能漲價”意味的是希望漲價或者說是對市場的一種放風，看看市場反應，如果反應積極就真的漲，如果效果不理想就不漲。100-200元的漲價幅度本身來講不大，而且還是一個模糊的區間價，也就是即使漲具體落實的幅度也不能確定，最終看市場接受度。 結論：漲價只是一個擺拍的姿勢，看你怎么欣賞而已。 【重點2】漲價理由：國慶消費旺季后客戶需要補貨，而緊接的「雙十一」在物流配送方面亦會帶動需求，加上秋、冬季產品轉接亦會有帶動。 解讀：國慶消費旺季以后的補貨導致需求增加，這一點要成立的前提是國慶要有旺季，目前來看需要在國慶期間爆發的旺季還看不出跡象，因為旺季的前兆“為國慶旺季備貨”并沒有大規模發生，也就是這一個增長的可靠性還不可靠。 雙11的物流配送帶動需求，誰都知道所有大規模的雙11備貨，按照常規在9月中下旬就已經開始不會等到節后才開始慢慢備貨，目前也是溫而不火的狀態，這點可靠性也不強。 秋、冬季產品轉換的帶動作用，不可否認這一點確實會增加需求，這個因素也是每年必須發生的事情，很難針對今年產生多大的刺激作用，相對于往年的內需火爆今年同比下降的可能性更大。 結論：三大漲價的理由，難以形成大的可能性，相對于上半年的微幅增長倒是有可能。 【重點3】而在批文方面，她指出現時國產廢紙用量達56%，另外亦會發展再生漿作彌補，認為再生漿價格低於國產廢紙，可補充其原材料結構、降低成本，另外公司亦會增加國產廢紙用量，相信對生產不會帶來更多影響。 解讀：國廢的使用率達到56%，也就是外廢和其他紙漿等是44%，可見過高的國廢價格確實抬高了紙廠成本，相對的有外廢批文的廠家高利潤對外廢的依賴度就很高，誰掌握外廢誰就掌握定價權進一步穩定住高收益。 結論：外廢的配額成了紙廠生存和盈利的第一大核心因素，其次才是產能和環保。 造紙廠在高調宣示業績同時也在預測未來市場的格局和趨勢，然而秘而不宣的可能是全產業鏈的深度布局，從造林、紙漿、廢紙、造紙、紙板、紙箱每一個環節都要在海內外同時介入，打造完整的產業鏈閉環，這個未來的趨勢對中小企業是機會還是危局，還要看后續發展以及產業鏈每一個參與者思考如何更好融入未來產業的格局。 阿里：預言新制造 就在這邊宣布業績和漲價的同時，阿里巴巴云棲大會中馬云也在高調預言未來的制造業，就是10-15年后的新制造業。 未來的十到十五年，所有的制造行業所面臨的痛苦遠遠超過今天大家的想象。不擁抱新制造業的企業，就如同盲人開車。 1、新制造是制造業和服務業的完美結合。新制造的競爭力不在于制造本身，而是在于制造背后的創造思想、體驗、感受以及服務能力。 2、我們新零售實際上在重新定義零售，因為新制造很快對全中國乃至全世界的制造業帶來席卷性的威脅和席卷性的機會。 3、未來的十到十五年，所有的制造行業所面臨的痛苦遠遠超過今天大家的想象，我們必須要有充分的思想準備，并且做好各方面的準備。 4、有人說實體制造業正在消失，我認為制造業不會消失，只有落后的制造業一定會消失。 5、新制造不是大企業的獨家專利，而會變成中小企業的制勝法寶。 6、未來，制造業是madeininternet，當制造沒有國界，貿易變成人人參與的時候，不加速改革的企業，在未來10-15年會哭天喊地。 7、工業時代考驗的是生產一樣東西的能力，而數據時代考驗的是生產不一樣東西的能力。 8、按需制造的核心是數據，以前制造業靠電，未來的制造業靠數據，數據是制造業必不可少的生產資料。 9、芯片是核心技術，我們確實跟發達國家和發達企業有不少的差距，但是在IoT、芯片領域，我們有機會換道超車。 10、我們提出新制造，不是阿里巴巴要進軍制造業，而是要幫助制造業進行改革和進行變革。 從以上我們能夠理解，將來的新制造的發生，不是制造業的消失而是制造業的根本性改變。當消費數據與制造業相結合，將會徹底消滅大規模批量化制造的模式，如何將個性消費和大規模制造相結合就是未來新制造的場景，如何實現這種新制造就不能離開大數據的收集與分析、數據化處理的人工智能制造設備、數據化的物流系統相結合。 可以想象的是我們未來包裝產業也將走向新制造，這個新制造將會徹底消滅現在的紙漿、造紙、紙板、紙箱的業務流程模式，除了紙漿需要單獨設立一個環節以外，造紙、紙板、紙箱將會在同一個物理位置完成，沒有了現有的1、2、3級廠的流程分工。在這樣場景下，消費者通過網絡提出自己的產品消費需求，數據中心依據消費需求將數據傳送到相應產品的子系統，子系統再分配到數據庫中最適配的生產單元，具體生產單元再依據平臺大系統自動完成零部件的配置采購需求到各自下級生產單元。當然包裝需求就進入到包裝子系統，包裝子系統將同時匯集到的眾多包裝需求進行優化整合生成原紙、紙板、紙箱需求傳達到一站式生產單元進行造紙、生產紙板、紙箱，全流程完全沒有人工干預環節，全環節沒有大量庫存的積壓，所有的數據采集、流程再造都是由若干個信息單元完成，生產完成以后智能物流系統再依據系統匹配安排車輛送貨到產品到工廠。 新制造不會太遠，也不會漫長。同樣包裝業的新制造會隨著其他行業的新制造同步到來，因為沒有包裝的新制造其他行業的新制造也很難實現。 紙價的漲跌只是短期的常態，決定未來的是新制造模式。
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