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一、美廢從1000元/噸的價格優勢到-700元/噸的的價格落差，市場反轉過快 截止目前，2018年共發布了21批廢紙進口批文，核定進口總量約1590萬噸，較2017年總核定量2767.2萬噸下降約1177萬噸。根據市場反饋，預計今年10月份還會有進口批文發出，但整體今年的進口廢紙格局情況已定。從2017年的7月份開始，中國進口廢紙市場就經歷了一系列的政策改革。17年年底全面禁止進口未經分揀的廢紙，將混合類廢紙徹底拒之國門之外。再到，3月1日起實施的進口廢紙中其他夾雜物的比重確定為低于0.5%，基本將之前大批量進口到中國的低標號廢紙阻斷在進口之列，國內業者轉而采購高標號的保險品種，比如美廢9#、12#等。隨后的對美國的廢物進行100%掏箱、100%檢驗檢疫，都使進口廢紙的格局產生了一系列變化。 從各上市公司公布的年報來看，可以發現，國內的包裝紙規模紙廠今年上半年利潤都十分可觀。這其中的一個非常重要的原因，就是低廉進口廢紙對利潤的貢獻。從今年進口批文的核發情況來看，批文核發依舊是大廠占比較重，玖龍、理文、山鷹三家企業占了核發總量的前三強。 但中美貿易戰的爆發，尤其是8月23日起美國廢紙加征25%的關稅之后，進口廢紙與國產廢紙之間在價格格局之上發生了一系列的變化。 
從上圖中不難看出，在2018年8月份之前，進口廢紙相較于國產廢紙，價格優勢非常明顯。在很長的一段時間，美國廢紙較國產廢紙的價格優勢超過1000元/噸，并且美廢的得漿率要遠高于國產廢紙。這也造成了有進口批文的規模紙廠的生產成本要遠低于純國廢生產企業。然而，美國廢紙的價格優勢，在9月份之后發生了迅速的反轉。9月、10月是一個比較特殊的時間節點，因進口批文不能跨年使用，以及美國廢紙進口檢驗嚴格，雙100%開箱，通關時間延長，國內買方都希望能夠盡快完成采購以及發貨。無論是對于歐廢還是美廢，在10月中旬之前完成發貨，年底之前完成通關都比較安全。所以在這樣的市場背景下，國外廢紙供應商價格較為堅持。雖然8月23號美廢加征關稅，但隨后其價格仍舊一路上揚，與疲軟的國內成品紙市場以及進入下行通道的國產廢紙形成了強烈對比。另外，加之人民幣貶值的繼續，促成了美廢OCC噸紙價格由低于國產廢紙，到比國產廢紙貴700元/噸的反轉。迅速反轉的局勢，是政策局勢以及市場雙重作用下的產物。但這樣的市場局面，整體可持續性較低。 我們知道此次美廢價格堅持的最重要的原因是發貨的時間節點問題。中國國內包裝紙市場進入第三季度以來，需求疲軟局面更加明顯，旺季不旺，旺季停機現象頻現。從市場自身角度來看，并不足以支撐這樣的外廢價格。所以我們可以大膽預測，在今年國內采購訂單發貨完畢，來年的進口批文核發，國內紙廠開始采購來年進口數量時，外廢價格出貨回落可能性非常高，尤其對于加征25%關稅的美廢而言，回落幅度可能較大。 另外，值得一提的是2017年九十月份開展的環保檢查，國內的部分紙廠受到處罰，收繳環保批文。如今，一年的時間已經過去，所以我們在第二十、二十一批核發的進口批文里，看到了今年此前沒有拿到批文的工廠名字。但對于這些工廠而言，處境或許有些尷尬。批文如若不使用，那么來年可能拿不到批文或者核定數量下降；使用，價格又太高，可能還會面臨貨物還未靠港價格回落的風險。再這樣的情況下，進口批文對于國內的部分紙廠而言，吸引力已經不大。但不可否認，擁有外廢進口資質的企業，依舊具有非常大的生產優勢。 從國家政策來看，未來進口廢紙數量逐漸減少甚至取消，是大勢所趨。對于國內絕大多數不能走出去、不能完成海外原料拓展的造紙企業而言，如何合理的操作國廢，找到穩定的供應渠道，與國內廢紙供應商互利共贏才是值得思考的問題。 二、38家紙廠廢紙收購價格齊上漲，最高達到200元/噸！ 經歷了2017年10月20日的“黑色星期五”，又經歷了2018年中秋到國慶的“紙價大跳水”，我想各位做廢紙的老板們基本都已練就了360°銅墻鐵壁的心臟承受能力了吧！ 
（東莞玖龍跌幅750；安徽山鷹跌幅670； 浙江山鷹跌幅680； 太倉玖龍跌幅780；天津玖龍跌幅600） 看著這些觸目驚心的下跌幅度，想想自己貨還在路上就已經蒸發掉的人民幣，心痛的同時是否感到做廢紙生意好像到了進退兩難的瓶頸期呢？ 收貨時：收的高小販想抬更高價，收的低小販嫌低不愿意賣 出貨時：漲價囤貨待價而沽，跌價出貨措手不及
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