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近年受到紙張價格影響，包裝紙盒成本不斷上升，智能快遞柜為突破盈利模式這一行業(yè)痛點，開始嘗試回收快遞包裝箱。盡管回收廢紙在短期之內不會帶來明顯的收益，但隨著物流生態(tài)整合以及用戶行為改變，快遞柜企業(yè)或將突破發(fā)展瓶頸。 
智能快遞柜廢紙回收機已開始試點 在包裝紙盒成本高企之下，物流企業(yè)不斷加碼綠色技術，末端配送的智能快遞柜也開始嘗試回收快遞包裝箱。記者近期走訪發(fā)現，一款與紙搬客合作的廢紙回收機在部分校園開始試點，一天可回收快遞包裝廢紙80多斤。未來這一設備可能在全國400所大學推廣。 中國物流學會特約研究員楊達卿表示，目前來看，回收廢紙遠不會帶來明顯收益，但隨著物流生態(tài)整合及用戶行為改變，廢紙回收再利用或將成為快遞柜企業(yè)的下一盈利方式。 快遞柜回收廢紙以應對包裝成本上漲 記者在北京交通大學看到，已鋪設的廢紙回收機有兩種版本，一種需要手動完成操作，另一種是與廢紙智能回收科技公司紙搬客合作的廢紙回收機。后者采用自動回收系統(tǒng)，并可實現用戶的積分收集兌換。 此外，近鄰寶(中科富創(chuàng))副總經理鄧慶元在接受記者采訪時表示，目前交通大學內設立的廢紙回收機器一天可回收80余斤快遞包裝廢紙，投放紙箱的柜體和塑料袋、膠帶、填充物等柜體是分開的，便于后續(xù)的分類和處理。雖然目前僅在北京的大學進行試點，但時機成熟后，會推廣至全國400余所大學。 實際上，近年來快遞包裝受到紙張價格影響，成本不斷攀升。10月22日，山東晨鳴紙業(yè)、APP、萬國紙業(yè)、山東博匯紙業(yè)在“雙11前”齊發(fā)漲價函，宣布自10月26日起價格上漲為100元/噸。自2017年以來，廢紙、進口漿、動力煤等化工原料價格上漲，導致紙張價格不斷的上行。 為了應對紙張漲價，快遞企業(yè)紛紛改進包裝材料，推出綠色可循環(huán)材質。京東物流最早從2017年開始了升級紙箱回收計劃。配送員上門送貨時回收用戶閑置的紙箱，根據紙箱數量可獲得相應的京豆，不過該項目僅在北上廣深實施。 也有企業(yè)采取調整快遞運費的方式應對�？爝f領域專家趙小敏表示，除了人力成本外，紙張等原材料價格上漲、X光機、實名收寄等監(jiān)管成本攀升都對快遞企業(yè)和網點形成了一定的盈利壓力。 快遞柜企業(yè)欲突破盈利模式的發(fā)展瓶頸 除了出于紙箱包裝成本的考量外，智能快遞柜也一直希望突破盈利模式這一行業(yè)痛點�，F階段，大部分快遞柜企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，盈利模式成為勢必突破的瓶頸。 趙小敏認為，目前快遞柜行業(yè)還未形成一個良好的規(guī)模，大部分智能快遞柜企業(yè)都處于嚴重虧損的狀態(tài)，按照現在的規(guī)模，短時間內快遞柜企業(yè)應該很難實現盈利。根據目前中國快遞柜發(fā)展情況，直接向消費者收錢是很難實現的，需要跟快遞企業(yè)、社區(qū)物業(yè)、金融機構、房地產公司和廣告商等形成聯(lián)盟的合作模式，才是較為長遠的發(fā)展路徑。 生態(tài)協(xié)同是關鍵 在楊達卿看來，廢紙回收機器看似新穎，但實際上，近鄰寶是想通過回收再利用的方式與快遞企業(yè)達成生態(tài)協(xié)同。“以往，快遞企業(yè)也曾嘗試回收包裝紙箱，但實際操作中，快遞員上門的行為浪費了人力和時間，對企業(yè)而言缺乏利益可能性。”他認為，由于缺少利益驅動，導致包裝回收項目被擱置。但對于紙品回收產業(yè)，企業(yè)端可將廢紙原料再生產、再加工、再回收、再利用，通過一系列動作實現產業(yè)鏈閉環(huán)，最終產出有價值的商品。 現階段，廢紙回收機尚很難在社區(qū)普及。北京紙搬客科技有限公司市場推廣負責人葉俊表示，目前與近鄰寶合作推出的廢紙回收機造價約為2萬元，不少社區(qū)的“入場費”就已經超過了這個價格，所以回收模式的普及除了需要快遞等相關企業(yè)的配合，還需要用戶行為習慣的改變與更多的社會支持。
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