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導語：廢紙價格跌至1915.65，再加上進口廢紙限制等多方因素影響，紙企一直面對著造紙成本壓力。不過紙企也是積極尋求破局方法，向上游建立新的廢紙回收規則，向下游布局紙箱，改善產品結構。有些紙廠更是早早布局海外，亦或是增加對新技術的研發投入。玖龍紙業就以海外再生漿應對進口廢紙限制。 廢紙價格跌至1915.65，玖龍紙業以海外再生漿應對進口廢紙限制 數據顯示，上周廢紙價格指數穩中下行，大部分調價紙廠仍是以下調為主。截止上周五，廢紙價格跌至1915.65。 
受進口廢紙限制等多方因素影響，紙企一直面對著造紙成本壓力。不過紙企也是積極尋求破局方法，向上游建立新的廢紙回收規則，向下游布局紙箱，改善產品結構。有些紙廠更是早早布局海外，亦或是增加對新技術的研發投入。 那么玖龍紙業又是如何應對的？ ●2017年8月，越南40萬噸包裝紙項目建成投產； ●2018年5月，出資1.75億美元收購美國兩家漿紙廠，新增造紙產能近90萬噸； ●2018年7月，在越南計劃新建120萬噸造紙項目； ●2018年8月，在美國西弗百尼亞州并購24萬噸紙漿項目； ●2018年10月，在美國緬因州并購/擴建16萬噸紙漿項目。 紙企成本壓力巨大，玖龍紙價上調20%收入增長34.5%表現佳于同行 據悉，玖龍紙業2018財年全年收入按年增長34.5%至527.81億元，銷量按年持平于1300萬噸，意味收入增長完全依賴售價的增長。春節后有數次加價，但下半年每噸售價仍較上半年低0.53%至4050元，按年則仍有近20%的升幅。 今年6月以來受到中美貿易戰影響，中國消費市場氣氛較為謹慎，但據管理層透露，公司7至8月的銷量有不錯表現，9月以來個別地區成品及廢紙均紙有減價情況，但估計僅為短期波動，隨著傳統零售旺季來臨，預計11月及12月料將有持續加價。 今年旺季不旺情況明顯，10月中下旬廢紙及成品紙價出現疲軟下滑走勢，反映下游需求不振，企業對市場前景持謹慎態度。 雖然阿里巴巴旗下網購平臺天貓在雙十一銷售額再創新高，但增長率卻持續放緩走勢并為歷來最低，市場對于數據的真確性也仍存質疑。 臨近年尾，紙價略有出現反彈，但力度仍屬疲弱，部分地區降價持續。中國政府近期逐步放松宏觀政策，成效仍待觀察，預計短期行業仍將面臨較多挑戰。 
考慮到國內進口廢紙政策收緊，主要限于對廢紙雜質含量要求的提升，玖紙管理層透露，近月開始在馬來西亞廠房加工進口數千噸的再生漿（OCC，為廢紙加工后凈化率得到提升的紙漿原材料），以作補充，并期望進一步提升OCC量至2019下半年起能夠達至每年100萬噸。公司剛在8月收購的Fairmont再生漿25萬噸產能，若能夠如期在10月尾完成收購手續，11月便能開始供應予公司。 于此同時，馬來西亞生產基地擬增加的30至40萬噸再生漿產能，美國也擬新增30至40萬噸，兩者目前均在等待當地政府審批。 據初步估算，目前美國進口OCC關稅為20%，低於廢紙的25%。當地廢紙價格成本較低，制成OCC再加上加工運輸成本，以及關稅，仍較國內廢紙成本便宜每噸約100美元，并能免卻美國直接進口廢紙的限額限制。 
國內產能方面，玖紙早前計劃新增的6條生產線中有3條擬延期。這反映了政府對於新產能審批及環保等政策的收緊，與此同時，繼早年新增產能部署后，玖紙暫未能在2020后取得新地皮及審批做擴張。 而從好的方面來看，作為龍頭企業的玖紙延遲產能投產，加上政策加速落后產能的淘汰，將有利行業供需趨于平衡，對產品售價帶來支持。 管理層并透露，取消泉州產線主要為考慮到當地原材料供應緊張，故此擬將新增造紙機移至東南亞。相較國內，未來將更多發展海外產能及市場，包括繼續留意合適的并購項目，地點也不限于美國及東南亞。 分析師認為，從短期來看，市場不明朗因素較多，包括行業供應仍屬充足，進口廢紙政策則持續，以及美國進口關稅，均會對企業生產成本帶來壓力，但玖紙作為行業龍頭，相信表現仍能佳于同行。于此同時，其在海外并購擴張產能的策略，相信能在中長期看到成果，包括對國內生產成本的舒緩。 玖龍美廢比例由超過50%到10%多，美廢幾乎無法進口中國 2018財年國內及進口廢紙量的比例在去年為56%對44%，玖紙管理層稱，短期較難估計未來兩年的比例，主要考慮到政策環境的難預測性，但長遠預計該比例會大概為多于50%對少于50%，若能夠有進口廢紙會盡量利用，其質量及價格綜合起來較國廢為佳。 去年7至12月公司美國廢紙比例超過50%，而在今年1至6月則僅有10%多，5至6月受到關稅等問題影響，美廢更幾乎無法進口中國。 玖龍提升原木漿產能并減少不賺錢客戶的供應，充足產能供應中國市場 廢紙原料占成本70%，原木漿占不到30%，玖紙早前收購美國Rumford以及Biron兩家紙漿廠，主要為生產原木漿高質量成品，并能額外生產12萬噸原木漿，供應予當地市場。 公司計劃在未來兩年提升原木漿產能，以及減少現有不賺錢客戶的供應，另其有充足產能供應于中國市場。 除了重慶及沈陽項目仍按預期，玖龍其他國內產能均延遲 根據新的產能計劃，除了重慶及沈陽項目仍按預期，分別在今年第四季及2019年第二季投產，其他均有所延遲，原本在今年第四季投產的泉州二期及河北項目，均延遲至2019年第二季，而東莞項目則延遲一季至2019年第三季投產。
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