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導語：近年來，關于快遞包裝所帶來的環境污染問題越來越尖銳，面對快遞垃圾圍城、城市被深埋的困境，《瞭望》新聞周刊的一篇采訪引發了全行業的關注 隨著電子商務的快速發展，我國快遞行業呈現爆發式增長。2018年，中國快遞業務量突破500億件，同比增長26.6%。預計2019年快遞業務量將突破600億件。與此同時，產生了海量快遞包裝垃圾，和越來越廣泛的過度包裝污染與資源浪費問題。 快遞包裝物主要包括快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、瓦楞紙箱、膠帶等。國家郵政局統計，從消耗量來看，2016年我國快遞業“直接使用”和“間接使用”包裝總計，快遞運單和快遞電子運單總使用量312.8億個，塑料袋總使用量約147億個，封套總使用量約34億個，包裝箱總使用量約86億個。這些包裝或者不能循環利用，或者不可降解，或者被過度使用，或者被消費者隨意丟棄，不僅給生活環境帶來破壞，也造成了嚴重的資源浪費，影響著行業、企業的可持續發展。 全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東透露，我國生鮮電商市場規模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元，復合增速達118%，預計到2020年將達到4700億元。每年產生近3億個泡沫箱及10億冰袋，基本不可回收。 張近東具體介紹說，目前可降解材料成本較高。除可循環包裝箱外，其他可降解快遞耗材，如生物基膠帶、可降解塑料袋等成本約為不可降解材料的3倍以上，如果全部更換為可降解材料，將增加企業運營成本。 例如，京東集團僅生鮮品類使用可降解包裝袋后，每年就額外增加兩千多萬元成本。順豐在綠色快遞“豐·BOX”項目的預算投入2018年為0.55億元，2019年將為1.5億元，2020年將為3.5億元。大規模的投入既需要企業具備極強的社會責任感，又需要企業始終經營良好，保持雄厚的資金實力。 近年來，國家和相關部門高度重視此問題的監管治理。自2014年以來，“快遞”連續6年均被寫進政府工作報告。今年政府工作報告更是新增了“推廣綠色快遞包裝”內容，這是“綠色快遞”首次寫入政府工作報告。此前，國家郵政局已于2018年發布了《快遞業綠色包裝指南(試行)》。 據郵政部門初步統計，截至2018年底，主要品牌快遞企業通過采取減少過度包裝、循環利用紙箱等措施，每年至少可節約快遞封裝用品55億個；電子面單的普及率提升至92%，每年至少可節約傳統紙質面單314億張。 目前，各社會企業積極開展了綠色包裝的創新探索。例如，菜鳥網絡推出的菜鳥驛站創新綠色共享配送模式，并讓40%的紙箱直接回收利用；京東推出“青流計劃”，研發的新型物流標簽每年可減少700噸紙張，同時投放了十萬青流可循環包裝箱；蘇寧物流推出的共享快遞盒、冷鏈循環箱、零膠紙箱，目前已累計投放1億次，節約的膠帶可以繞地球3.74圈…… 國家行政學院課題組兩年多追蹤調研發現，促進我國快遞業健康發展，需要重點解決的突出問題之一就是，“目前包裝環保標準缺位，綠色發展的標準化、系統化嚴重缺失。”民建中央調研組也發現，2018年實施的《快遞封裝用品》是推薦標準，缺少包裝尺寸、可循環包裝技術和應用標準，在實際推行的過程中，存在標準體系不完整、標準水平滯后、可操作性不強等問題。 為此《瞭望》新聞周刊根據對專家的采訪，總結出了五個方面的治理措施。 一是明確政府職責，落實組織保障。 二是細化產品標準和流程標準，保證企業有規可循。 三是堅持綠色包裝政策導向，推動企業減少包裝污染。 四是提高污染防治意識，營造提倡綠色包裝的社會環境。 五是推動生活垃圾分類處置，加強回收循環利用。
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