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日前，玖龍五大基地下調紙價50-250元/噸，消息一經擴散，國內多地紙廠相繼跟降。與此同時，停機現象也隨之而來，就在玖龍降價的前后，國內多家紙廠宣布停機3-7天，有的甚至表示“開機時間另行通知”。 而本次調降之前，包裝紙市場已處于下行通道，廣東地區部分中小型紙廠甚至累計降價200-300元/噸。而玖龍再度降價，使得國內紙業市場更顯悲觀，加上此前宣布停機的浙江山鷹，目前國內已有10多家紙廠停機減產： 浙江山鷹紙業：5月30日-6月3日停機5天，涉及紙種為瓦楞紙、箱板紙、涂布牛卡紙。 東莞金洲紙業：5月30日-6月7日停機7天，涉及紙種為瓦楞紙、�？�； 東莞中聯紙業：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙； 東莞鴻業紙業：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙； 東莞建航紙業：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙； 東莞旭豐紙業：三機輪停，涉及紙種為瓦楞紙； 東莞雙洲紙業：五機停三，涉及紙種為瓦楞紙； 中山永發紙業：6月1日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙； 漳州盈晟紙業：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙； 福建墩信紙業：5月25日起停機7天，涉及紙種為瓦楞紙、牛卡紙； 福建利樹股份：5月28日-5月30日停機3天，涉及紙種為瓦楞紙、�？�； 如此現象，不禁令人產生疑問：為什么會有這么多紙廠降價、停機呢？雖然此前筆者認為，是國內需求持續萎縮導致，但畢竟缺乏數據支撐，為此，筆者引用卓創資訊的數據，用以證明。 包裝紙市場整體疲弱 截止到5月29日，全國瓦楞紙均價3428元/噸，環比上周下滑1.64%，同比下滑28.91；全國箱板紙均價4088元/噸，環比上周下滑2.90%，同比下滑23.20%。 2019年一季度瓦楞紙出口數量約1.05萬噸，環比下滑7.93%，同比下滑33.54%；箱板紙出口數量約1.81萬噸，環比下滑10.84%，同比下滑26.12%。 廢紙市場價格跳水 廢紙價格不斷下滑，成本支撐匱乏。近期國廢黃板紙到廠價普遍跳水，龍頭紙企各基地下調廢舊黃板紙采購價格連日降價，中小紙廠恐慌性跟跌。 目前廢紙價格已降至2000元/噸左右，部分地區的國廢收購價甚至低至1800元/噸左右。更可怕的是，在當前業內悲觀情緒持續的情況下，國廢價格上漲在短期內恐將仍有較大壓力。 新增項目投產 自2016年四季度起國內瓦楞及箱板紙市場掀起漲價潮，一大批投資瓦楞及箱板紙的進口人士入市，從而催生了大量新建項目。 據統計，2019年計劃投產的新產能將超過1000萬噸。不過由于市場不景氣，半年時間以來，投產產能僅在200萬噸左右。可問題在于，盡管投產比例不算高，但對于需求本就偏弱的市場來說，承受的壓力依舊顯著。 
低價進口紙涌入 據海關數據顯示，2019年一季度瓦楞及箱板紙進口量同比繼續保持顯著增長。大量低價進口紙進入中國市場，導致國內競爭進一步加劇。 2019年一季度瓦楞紙進口數量約20.29萬噸，環比下滑7.87%，但同比增加78.77%；箱板紙進口數量是41.01萬噸，環比下滑19.75%，但同比增長19.32%； 由以上可見，市場需求萎縮明顯，紙廠庫存壓力凸顯，只能采取降價、停機的策略以減少供應量，但能否挽回頹勢還是未知數。不過樂觀來看，紙價下降在一定程度，也能為下次反彈積蓄力量，對于下半年的旺季，也有一定的意義。
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