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7月下旬以來，包裝上游的廢紙和原紙價格猶如過坐過山車，在7月18日、7月21日廢紙和原紙分別出現暴跌行情之后，又在極短的時間內反彈。一時間“洛陽紙貴”情形再次出現。 這一波的價格震蕩堪稱極端。在5月下旬來紙價連續上漲8輪以后，許多人已經預料到了后勁不足問題，甚至已經在猜測紙價什么時候來個大跳水。然而，跳水是來了，可才1個禮拜又漲上去了。 紙價過山車：回顧7月原料市場極端行情 7月18日，廢紙價格跟漲動力不足，華北地區部分紙廠收購價格下跌50元/噸，打包站的噩夢之門打開：廢紙在之后的4天內連續下跌，有紙廠甚至一天三降，單日累計下調200元/噸。 經歷了連續四天的跳樓式下跌，7月22日國廢市場止跌回穩，個別紙廠試探性回漲，并于23日開始全面回調，創下單日150元/噸的漲幅。行至7月28日，廢紙價格已經穩定，但距7月18日之前仍有100-150元/噸不等的價格差距。 而原紙價格走勢類似。 7月17日開始就有部分中小紙廠開始小幅度下調紙價，并以玖龍降價為標志達到高潮。7月21日，東莞玖龍大幅度下調各類原紙價格，瓦楞紙降價250元/噸，基本把第八輪的漲價紅利回吐。 隨著廢紙價格回升，在原料成本壓迫下，造紙廠開始回調成品紙價格。7月27日，山鷹原紙漲價100元/噸，幾乎同一時間，又傳出玖龍29日即將漲價100元/噸消息。 一場亂仗：紙價后續影響分析 如此詭異的價格波動，讓下游包裝市場無所適從。經歷了第八輪250-300元/噸的漲價，有點辦法的包裝企業肯定已經想方設法和客戶協調好新價格了，然而才一個禮拜就又降價，對于客戶情感的傷害肯定很大。 穩定的原料供應鏈才有利于企業經營的持續性，而就目前的情況來看，經歷7月21日的一輪降價后，新一輪的漲價成本肯定得下游二、三級廠買單。這個漲價消息對于疫情后艱難恢復的包裝企業來說，無疑是一場噩耗。 從另一個角度，紙價終究沒有一跌跌到底，一些悲觀人士預料中的紙價一跌再跌的情形終于也沒有出現。 兩權相害取其輕——到底誰更輕、誰更重就又需要根據實際情況自己把握了。紙價終于漲回去了，留下的疑問卻仍然懸而未解。 降價策略失靈？轉折點可能已經降臨 今年年初，由于疫情上游廢紙回收和運輸不暢，出現了短期內原紙、廢紙價格雙雙上漲的局面。進入三月以后，廢紙收購價格卻突然下調，造紙廠通過降價刺激，快速補入廢紙存貨，從一開始的零庫存積攢到7-10天的廢紙；而打包站在降價壓力下，選擇快進快出，庫存一清而空。 然而，在7月的這場降價潮中，造紙廠卻只堅持了4天就紛紛回調價格。一降一漲中，廢紙市場的虛假繁榮被打出原形，原來廢紙真的不夠了。 這里還有一個標志性“小事件”，7月24日，環保部固體廢物與化學品管理技術中心公示了2020年第10批限制進口類產品明細，外廢進口總核定量5.665萬噸。截至當前，2020年總批準量達到574.53萬噸，只占去年總量的53.435%。在嚴格禁廢的大背景下，有媒體猜測2020年四季度進口廢紙供應將面臨中斷的可能。 所謂內憂外患，在不經意間，打破廢紙供需平衡的轉折點可能已經降臨。若果真如此，7月中下旬的這一次價格震蕩，或許真的只是小場面。
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