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8月5日，全國國廢市場漲勢蔓延，東莞、天津、河北、沈陽、泉州玖龍五大基地紛紛上調20-50；帶動福建、廣東、河北三個省份的中小紙廠集體上調，福建聯盛、港興、東莞理文、金洲銀洲等等跟漲。規模紙廠的上漲也給國廢市場帶來更多利好。8月6日國廢價格最高上調100元/噸，廢紙指數1973.65，環比上調0.19%。 8.6國廢價格調整情況 華東地區 山東： 山東棗莊豐源中科紙業，ABC級上調30元/噸，管子上調20元/噸，次牛不變。 山東淄博博匯紙業/大華紙業，收貨價格上調50元/噸。 山東德州平原匯勝紙業，廢紙價格上調30元/噸。 山東德州泰鼎新材料科技有限公司，廢舊黃板收購價格上調30元/噸。 山東淄博仁豐紙業，原料廢紙價格上調80元/噸。 山東聊城中冶銀河紙業，廢紙價格上調50元/噸。 江西： 江西九江理文紙業，廢紙價格上調50元/噸。 福建： 福建漳州港興紙業，廢紙價格上調20元/噸。 江蘇： 江蘇淮安恒潤紙業，黃板廢紙各級上調30元/噸。 江蘇徐州中興（建平）紙業，廢紙價格上調30元/噸。 江蘇宿遷沭陽上善紙業，所有級別廢紙價格上調30元/噸。 華南地區 廣東： 廣東東莞理文紙業，紙皮價格上調30元/噸。 廣東東莞金田紙業，一級紙皮上調30元/噸，其他不變。 廣東東莞建暉紙業，黃廢類上調50元/噸。 廣東湛江吉城紙業，廢紙價格上調40元/噸。 華中地區 河南： 河南舞鋼群望紙板，廢紙價格上調50元/噸。 北部地區 吉林: 吉林白山虹橋紙業，廢紙價格上調20元/噸。 西部地區 云南： 云南楚雄祿豐縣永興紙業，廢紙價格上調50元/噸。 云南建水春秋紙業，廢紙價格上調100元/噸。 01、漿紙及造紙業持續關注的OCC和禁塑令 自3月中旬以來，消費品價格（包括大米、雞蛋、蔬菜等）總體呈下降趨勢，并回到“正常”狀態。不僅是消費品、餐館，甚至高端奢侈品都在再次增長。大眾汽車首席執行官Herbert Diess表示，除中國外，大眾幾乎沒有來自世界其他地區的收入。在COVID-19爆發后，中國的大型火鍋食品服務公司海底撈的市盈率仍然是其65倍。所有這些都標志著中國經濟逐漸趨于穩定，以及“回歸常態”。 5月22日，國務院的“國家狀況”報告沒有設定明確的GDP增長目標，而是將重點轉移到了消費者因素上。目標失業率為6%，這實際上意味著GDP比率將不低于3%。考慮全球經濟衰退的事實，將目標設定為3%仍然彰顯出中國政府的雄心勃勃。 至于中國的造紙行業，COVID-19的爆發并沒有造成太大損害。由于履行了COVID-19之前的以前的海外訂單，4月份紙張的總出口甚至還增加了。從產能的角度來看，2020年第二季度的數字應該保持穩定，而從總體經濟角度來看，在未來幾個月中，PMI（采購經理人指數）的數字可能約為51%，因為總體制造業將恢復正常，而在2月曾下降至約36%。 盡管中國的內需穩定，并略有增長，但出口業務受到了極大的損害。根據費舍爾中國得到的消息，中國科技巨頭華為可能會面臨海外市場的電子消費產品的訂單下降，這可能會對此類產品的包裝材料產生重大影響（當然，有些下降反映了中美兩國之間的貿易緊張局勢。）。 例如，包裝在廣東、福建和浙江等華南省的需求相對疲弱，而這些省更多地將重點放在輕工業的出口上。但是，華北各地所受影響不大，因為它們的行業已經為滿足當地需求做好了充分的準備。 COVID-19也可能導致行業基礎設施的根本變化。在家購物期間，在線購物獲得了巨大的增長，這似乎已成為人們日常生活中的新規范，這對電子商務包裝提出了一些要求。衛生產品擺在人們的眼前，因此薄頁紙和非織造布行業可能會有所增長，并推動原始紙漿需求的增長。與醫學相關的專業紙張也正在經歷潛在的增長。 但是隨著COVID-19大流行的恢復，中國的造紙行業的重點又回到了兩個關鍵的改革領域，這可能為海外成品紙產品和木材/紙漿供應鏈創造機會：OCC禁令將于2021年全面生效；到2022年禁止一次性使用塑料。 根據FisherSolveTM Next的數據，自中國于2017年中宣布禁止某些物品（包括OCC）以來，中國已大大減少了其再生紙（RCP）的進口。盡管如此，隨著全面禁令從2021年開始，中國必須找到一種方法來填補RCP的1000萬噸的缺口。 盡管中國在2019年仍是世界上最大的RCP進口國，占進口總量的23%，但與幾年前（2015年）相比，相距甚遠，當時中國占RCP進口量的51%。 回收紙的最大進口國（2015）回收紙的最大進口國（2019）OCC禁令將有利于中國的垃圾填埋場，但對于一個嚴重依賴再生紙漿的國家而言，無疑將構成挑戰。 至于禁止一次性塑料的禁令，行業內的人們將有巨大的機會為一個人口接近15億的國家開發可持續產品……這里包括很多雜貨袋、飲料瓶、食品容器、吸管等。 02、美國廢紙回收面臨兩難局面 在過去的幾年中，中國一直在縮減廢紙的進口，并表示最終將在2021年停止進口。據中國生態環境部和位于比利時布魯塞爾的國際回收局（BIR）的一份報告稱，到7月的第一周，中國重申了計劃在2021年停止進口其認為是“固體廢物”的材料，其中包括廢紙。從明年開始，中國生態環境部（MEE）將不再接受和批準固體廢物的進口申請。MEE認為新規定“符合自2017年以來實行的減少“外國廢物”進口的政策。” 中國的紙和紙板生產商似乎一直在為這一禁令做準備，部分企業已經提前在海外建造或購買回收纖維制漿設備，以便他們可以運輸紙漿，而這種紙漿并沒有被視為“固體廢物”。美國中西部的一位經紀人說：“這似乎并不意味著中國對纖維的需求將消失。中國明年可能會開始進口更多的成品和紙漿以滿足其需求。” 美國西海岸的一位經紀人說：“美國和其他國家，對廢紙漿設施進行了大量投資，借此應對無法將OCC直接運往中國的政策，但我們只有到時候才能看看究竟有多少才能滿足需求。” 美國國內大量的回收商和經紀人表示，今年夏天出口和國內市場對廢紙的總體需求已經下降。總部位于美國西海岸的經紀人稱：“目前的廢紙出口市場相當平靜。臺灣地區一直在從美國進口廢紙，印度也一直在進口廢紙，但無論如何，這些地區的進口并沒有爆發式的增長，其每年的進出口量相對穩定，與中國巨量的進口無法相提并論。” 7月，許多美國國內的造紙廠仍然存貨充足。這反映在美國7月購買期中大多數廢紙回收的價格中。根據Fastmarkets RISI的PPI制漿造紙周刊7月7日發布的報告，美國OCC的平均價格較6月下降了26%，至7月份為每噸54美元，混合紙的價格則穩定在11美元。 盡管廢紙無法在春季快速運送到工廠，但位于美國南部的一家回收商表示，到6月和7月，紙廠對廢紙的需求已大大放緩。他說，“紙廠也要求供應商提高質量。價格幾乎是次要的，因為整個夏天，廢紙回收市場非常疲軟，下個月的廢紙價格可能還會再度下跌。這一切都與我們當前的經濟環境密切相關。想要使廢紙市場變得更好，經濟回暖是必須的條件。我們需要更多的消費者購買更多的東西，這樣市場才會需要更多的紙箱包裝用來運輸。在以前，美國的經濟增長率很高，箱板紙的需求也很穩定，但隨著新冠疫情的爆發，一切都發生了本質性的變化。” 另外的事實證明，今年夏天，對許多廢紙回收商和中間商來說，廢紙的運輸也成為一大難題。美國西海岸的經紀人將運輸時間表描述為“有點麻煩”，并補充說在某些情況下預訂情況已經減少了六到八周。“目前，廢紙運輸方面缺失出現了一些問題，因為一些航線被取消了，如果船只跳過港口而無法正常行駛，那么一切都將一發不可收拾。” 貨運是目前回收行業最大的問題之一。“這個問題部分與COVID-19有關，在今年早些時候強制關閉期間，潛在的新司機無法拿到駕照。最重要的是，當一切都處于封鎖狀態，而沒人在運輸商品時，隨之而來的是部分貨運公司倒閉，部分貨運公司解雇司機。而現在，他們需要用更少的錢做更多的事情。”
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