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進入2021年，國內(nèi)原紙價格不斷上漲，紙箱價格紛紛上調(diào)。與我國相鄰的韓國，情況似乎更為嚴重——目前韓國瓦楞紙供貨存在30%的缺口。眼下，不僅紙箱廠開工率驟減甚至停工，商家也因缺乏紙箱而無法正常發(fā)貨，導致銷售量下滑。 瓦楞紙嚴重短缺，紙箱供應不足 日前，央視財經(jīng)報道稱，對于韓國民眾而言，盡管鬧得沸沸揚揚的快遞員大罷工行動已經(jīng)取消，但不少民眾到郵局寄包裹時發(fā)現(xiàn)，紙箱開始限量供應，各大超市也不再提供打包紙箱，不少網(wǎng)店賣家也因沒有包裝紙箱而無法正常發(fā)貨。 報道稱，記者在韓國多個網(wǎng)購平臺搜索“紙箱”，無論尺寸大小，幾乎都處于斷貨狀態(tài)。出現(xiàn)這種情況，主要是因為制作紙箱的原材料瓦楞紙嚴重短缺： 去年韓國實行新的廢紙進口申報制度，廢紙進口減少，生產(chǎn)瓦楞紙的原材料開始不足； 去年10月，瓦楞紙原材料生產(chǎn)量市場占比達7%的一家大型造紙廠發(fā)生火災，導致原材料進一步短缺。 
同時，由于年底快遞量大增，與需求相比，瓦楞紙的供貨存在30%的缺口。眼下，不僅紙箱企業(yè)開工率驟減甚至停工，商家也因沒有紙箱發(fā)貨，銷售量下滑。盡管韓國相關部門眼下已經(jīng)加大國外進口原材料力度，從其他行業(yè)調(diào)配原材料，但效果并不明顯。 
韓國快遞包裹量每年增長10% 一方面是發(fā)快遞的紙箱供應告急，而另一方面則是韓國快遞包裹需求激增。近年來，韓國快遞包裹量每年以10%的速度增長，去年外賣和網(wǎng)購消費大增，快遞包裹量更是同比激增21%。 
同時，目前韓國快遞員罷工的隱患還沒有徹底消除。上周，在政府出面下，韓國三大快遞企業(yè)承諾在本月4日前投入大量人力參與包裹分揀，并約定快遞員每周最多工作60個小時。 但正是由于快遞企業(yè)反復違反約定，導致快遞員工作環(huán)境日益惡化。這次快遞企業(yè)能否守約，今后快遞員參與包裹分揀的費用如何支付、配送體系如何調(diào)整，很多細節(jié)都需要進一步完善。 
由于越來越多的平臺主打當日配送、凌晨配送，快遞業(yè)加速運轉的同時，也出現(xiàn)了很多新的問題。如何既滿足民眾日益增長的快遞需求，又能平衡好快遞員工作強度和企業(yè)利益，是韓國社會面臨的長期課題。
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