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1月13日12時，編組41輛，滿載570余噸工業(yè)包裝紙的D202次列車從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段潛江北站安全開出，駛往上海方向?qū)幉ū薄⒓闻d東、溫州西以及臺州南等站。 潛江北站貨運負責(zé)人楊威介紹，自2018年12月份潛江北站開通，一直以煤炭到達業(yè)務(wù)為主。此趟貨物列車的開行是自本站開通運營以來發(fā)出的第一趟貨物列車，也是江漢平原鐵路自開通以來首次發(fā)出貨物列車。春節(jié)以后，還將根據(jù)客戶需求，形成每月400至600TEU的常態(tài)化開行。 據(jù)了解，此趟貨物列車運輸?shù)呢浳镏饕獮樯晋椉垬I(yè)（湖北）有限公司生產(chǎn)的瓦楞紙產(chǎn)品，該公司的紙板、瓦楞紙、箱板等產(chǎn)品的年產(chǎn)量在130萬噸以上，年產(chǎn)量的15%左右銷往浙江寧波、嘉興、溫州等地，此前一直以汽運和水運物流方式進行運輸銷售，但始終跟不上其巨大的業(yè)務(wù)定單量。潛江北站貨運人員在營銷走訪中了解到這一情況后，及時向車務(wù)段及集團公司貨運主管部門匯報，并聯(lián)合蕪湖雅瑪多集裝箱運輸服務(wù)有限公司為其量身定制了集裝箱沿江線路的運輸方案。 常態(tài)化開行后的潛江北至上海方向列車，能夠充分發(fā)揮出鐵路運輸運量大、安全快速的特點，將兩地間的運輸時間從水運的20天縮短至鐵路的5天，極大幫助企業(yè)方緩解訂單壓力，提升其產(chǎn)品的銷售時效性需求，為其降低綜合物流成本。 此趟貨物列車后續(xù)的常態(tài)化開行，將進一步鞏固武漢至寧波、上海等東部沿海地區(qū)鐵路物流往來，并與去年打通的武漢-成渝地區(qū)鐵路物流通道形成方位互補，凸顯出武漢為中軸點的長江沿岸東西走向貨物大通道，有效聯(lián)通長三角、長江中游和成渝三大長江沿線城市群，加快促進長江經(jīng)濟帶實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，助力“湖北造”更便捷走向全國乃至世界市場。 漢西車務(wù)段客貨業(yè)務(wù)相關(guān)負責(zé)人劉方智表示，借助長江經(jīng)濟帶與“一帶一路”融合發(fā)展的東風(fēng)，通過“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的發(fā)展模式，鐵路方面通過不斷的提升運能運力，形成江漢平原至武漢的物流往返通道，不僅進一步促進了湖北中南部地區(qū)更好融入武漢“城市圈”，帶動周邊產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，還進行一步助力推動和提升武漢建成“銜接順暢、優(yōu)勢互補、資源共享、安全高效、低碳綠色”的綜合運輸服務(wù)體系，武漢的物流樞紐功能得到彰顯和提升。
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