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新的勞馬鋸材廠毗鄰芬林芬寶木漿廠。該一體化工廠將100%使用木質(zhì)材料。來自鋸材廠的木片用于生產(chǎn)木漿，木漿廠則為鋸材廠提供熱能和電力。未來，鋸材廠和木漿廠的整合將實現(xiàn)兩者的完全零化石生產(chǎn)。 勞馬鋸材廠與芬林芬寶木漿廠被整合在同一場區(qū)。整合的協(xié)同效應(yīng)將不僅用于能源生產(chǎn)和副產(chǎn)物利用，還用于外購自合作伙伴的物流和服務(wù)。 芬林芬寶在勞馬一體化工廠使用針葉木生產(chǎn)鋸材和木漿。生產(chǎn)的副產(chǎn)物包括生物能源、妥爾油、松節(jié)油、樹皮、木片和鋸末。 
芬林芬寶木漿廠 零化石的未來 得益于一體化運營，新鋸材廠不需要自建發(fā)電廠。 
Harri Haapaniemi 項目總監(jiān) “鋸材廠的副產(chǎn)品通過傳送帶運送到木漿廠，木漿廠使用鋸材廠的木片生產(chǎn)木漿。樹皮和鋸末用于制造生物能源。鋸材廠利用木漿廠生產(chǎn)過程產(chǎn)生的電能和熱能。” 鋸材廠投資項目也支持了芬林芬寶的2030年可持續(xù)發(fā)展目標：相鄰木漿廠建造鋸材廠將使兩家工廠在未來運營中完全無需化石燃料。 負責(zé)任的物流 一體化工廠的位置距離勞馬港僅 3 公里，意味著通過海運向客戶提供鋸材的順暢物流。 鋸材廠沒有自己的倉庫。成品鋸材直接從鋸材廠打包運輸?shù)礁劭凇uroports Finland負責(zé)港口鋸材業(yè)務(wù)。 鋸材廠和木漿廠還將在木材和成品的公路運輸方面展開合作。 “工廠所使用的設(shè)備代表了最先進的技術(shù)。每批貨物將向客戶運輸更多最終產(chǎn)品。更大的單次負載減少了需要的出行次數(shù)，更加環(huán)保。”Haapaniemi說。 
勞馬鋸材廠 我們的工廠形成了高效的一體化單元，將支持向零化石生產(chǎn)的過渡。 自動裝載待運輸?shù)匿彶?/strong> 芬林芬寶勞馬鋸材廠具有鋸材廠行業(yè)首創(chuàng)的自動裝載。打包和分揀后的成品鋸材包裹將自動運送至卡車，省去傳統(tǒng)的叉車裝載。 芬蘭勞馬斯特紙業(yè)公司（ Raumaster Paper）是新裝載理念的設(shè)備和系統(tǒng)供應(yīng)商是，該公司在為鋸材廠和木漿行業(yè)提供解決方案方面擁有豐富的經(jīng)驗。 當(dāng)成品鋸材包裝完成后，到達20米長的滾筒傳送帶上時，裝載過程就開始了。傳送帶將包裹運送至鏈式傳送帶，繼續(xù)運送至裝載站附近。 在裝載站，包裹在傳送帶上分類，準備裝載并由裝載桿引導(dǎo)向前，勞馬鋸材廠有十四個裝載桿。貨車在指定裝載點等待包裹，司機隨后監(jiān)督包裹裝載。 運單經(jīng)系統(tǒng)自動發(fā)送給客戶、港口和運輸公司。 
勞馬鋸材廠占地約 20 公頃。這樣的緊湊鋸材廠不需要單獨的發(fā)電廠或鋸材儲存設(shè)施。 物流通過僅三公里外的勞馬港形成從鋸材廠到客戶的無縫鏈條。勞馬是芬蘭第三大集裝箱港口和最大的紙張出口港口。 新鋸材廠的建設(shè)不需要改變公共基礎(chǔ)設(shè)施，廠區(qū)的公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將不受任何影響。僅在一體化廠區(qū)內(nèi)部進行了運輸重組。
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