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凱米不斷增長的產(chǎn)量需要高效可靠的無縫物流。生物制品廠從森林到客戶的運輸高效、安全且環(huán)保。新技術(shù)和自動化用于卸載木材以及運輸漿包。 凱米生物制品廠投產(chǎn)后將每天接收9輛運木火車和約250輛鉸接式卡車，其中180輛將運輸木材。 “我們希望在采購和供應(yīng)鏈中盡可能縮短運輸和儲存時間。我們的目標是將大量傳入的原木直接投入生產(chǎn)。生產(chǎn)的漿包隨后將通過傳送帶運送到超長HCT（大容量運輸）卡車，這些卡車全天候往返于凱米港。”芬林集團陸路物流副總裁Pasi Pulkkinen說。 火車和機動車輛分開的路線 更大的運輸量和原材料量需要新的解決方案，特別是對于工廠區(qū)域的公路和鐵路安排。芬蘭交通局將加長凱米車站的兩條鐵軌并使其通電，還將在鐵路站場的北側(cè)建造一段新的鐵軌。 它將連接到芬林芬寶建造的電氣化私有軌道，以供使用電力機車運輸木材。火車不再與其他交通相交，從而改善運輸安全。 “大約三分之二的木材通過火車到達工廠，其余通過公路運輸。工廠的客運和火車交通將被安全分配到不同的路線。” 不斷增加的運輸量需要新的解決方案和技術(shù)。木片堆場配備電動自動移動橋式起重機，載有木材的卡車和火車在其下方直駛。在實踐中，起重機獨立處理卸貨。 “我們與國有鐵路公司VR合作，為來料木材創(chuàng)造了一個高效的運輸理念。一整列貨車可以在兩個小時內(nèi)卸完。一輛卡車需要九到十二分鐘卸完。” 漿包順暢移動到港口 運出貨物的物流也得到了重新設(shè)計。木漿從工廠由公路運輸公司Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy運送到15公里外的阿霍斯港。通常有三輛生物柴油HCT卡車全天候運行。 “我們一次可以運輸72噸木漿，大約是傳統(tǒng)卡車裝載量的1.5倍。這將交通工具的碳足跡減少了30%。”Pulkkinen說。 在阿霍斯港，漿包最終進入占地37,000平方米的產(chǎn)品倉庫，該倉庫專為新的生物制品廠建造，提供完全零化石的環(huán)保運營。倉庫的所有叉車作業(yè)及其裝載車隊都實現(xiàn)了電氣化。 在港口，漿包被移動到傳送帶，由叉車轉(zhuǎn)移到倉庫，再由電動起重機裝載到船上。在理想情況下，并不需要傳統(tǒng)的臨時存儲，因為貨物幾乎始終都在移動。 Pulkkinen將設(shè)計和構(gòu)建如此順暢的物流鏈描述為既有挑戰(zhàn)性又回報豐厚。 “我們與凱米市、凱米港、芬蘭交通局和物流合作伙伴密切合作，設(shè)計和實施所有細節(jié)。高效的物流鏈幫助我們確保向世界各地客戶的可靠交貨。” 圖片 在采購和供應(yīng)鏈中，運輸和儲存時間盡可能短。 推動整個芬蘭北部的發(fā)展 建造生物制品廠的決定對凱米港來說是個好消息，凱米港為此進行了廣泛的開發(fā)投資。 芬蘭交通局將把阿霍斯的航道加深至12米，并對港口碼頭進行疏浚，使其更適合大型船舶通行。海港將建造一個新的400米碼頭，基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字系統(tǒng)方面也將得到大量投資。投資價值近5000萬歐元，共獲得歐盟資金1360萬。 凱米港首席執(zhí)行官Markku Rautio表示，就服務(wù)水平和質(zhì)量而言，這將成為芬蘭最好的港口之一。它還會突出凱米作為芬蘭北部物流樞紐和出口市場門戶的地位。 “現(xiàn)代化港口將為芬蘭北部提供活力，而生物制品廠是這方面的重要驅(qū)動因素。如果工廠沒有建成，這些投資也不會實現(xiàn)。” 凱米市市長Matti Ruotsalainen指出，生物制品廠的建設(shè)將確保該市跨越一個多世紀的林業(yè)傳統(tǒng)的延續(xù)。 “凱米生物制品廠將為發(fā)展林業(yè)、未來產(chǎn)品以及該領(lǐng)域的教育和培訓(xùn)提供全新的機會。它還將鞏固凱米作為循環(huán)經(jīng)濟集群和先行者，以及便利的林業(yè)新產(chǎn)品測試平臺的地位。”  凱米生物制品廠的所有出口都將在凱米的阿霍斯港處理。港口建有一個37,000平方米的倉庫，供工廠的產(chǎn)品所用。
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