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對不少國人而言，網購早已成為日常習慣。統計顯示，僅2015年，網購就為電子商務平臺貢獻近20萬億元的交易額，催生出近200億個快遞包裹，當然還有數量驚人的包裝垃圾。
快遞垃圾到底有多驚人?據估算，2015年我國快遞行業消耗編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、避免撞擊的緩沖物29.7億個，若以1個快遞包裹使用1米塑料膠帶計，全年使用的膠帶可繞地球400多圈。更糟糕的是，這些材料大多不可降解。
電子商務一路高歌猛進，快遞垃圾處理也不應被甩得太遠。針對快遞垃圾處理的議題，人們對以下兩條解決路徑已基本達成共識：一是綠色化，即推行快遞綠色包裝，設立包裝綠色“國標”，規模化使用環境友好型的包裝材料;二是回收，即政府和企業合力搭建包裝垃圾回收系統，對不可避免的一些快遞垃圾進行再利用或再循環，使其變成資源。
無論是源頭控制還是回收善后，都是應對快遞垃圾危機的有效舉措，都有國外的經驗可以借鑒。比如，德國的《包裝廢棄物的處理法令》、日本的《包裝新指引》、韓國的《關于產品各種類包裝方法的標準》等，都明確規定了包裝廢物回收中的責任劃分、包裝規格與標準等內容。這些經驗做法，為我國下一步加強包裝規范和廢物回收提供了很好的參照和指引。
也有不少評論呼吁公眾要有環保意識，對快遞過度包裝說“不”。其實，稍有網購經驗的人都不難覺察，快遞過度包裝其實是消費者—商家—快遞企業這條利益鏈上的各方相互博弈的結果。快遞“里三層外三層”，商家可以因此得到消費者“包裝嚴實”的好評，消費者也能獲得某種安全感和滿足感。另外，嚴實的包裝之所以大量出現，還是為了避免快遞企業的“暴力”分揀。
電商平臺商品不給力，消費者就只能在過度包裝里尋求安慰;快遞行業不規范有序，商家就只能在過度包裝里尋求安慰。從這個角度看，過度包裝只是問題的部分表象。如果消費者—商家—快遞企業構建的商業生態不發生改變，在各自的現實利益面前，無論是消費者還是商家，都很難有太大動力去拒絕“過度包裝”。一旦沒有了關鍵主體的參與和推動，再好的計劃也難逃被“架空”的尷尬。因此，治理快遞垃圾，涵養整個利益鏈的商業生態，與為消費者提供“綠色包裝解決方案”同等緊迫和重要。
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