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想象一個擺滿了快遞包裝的足球場。
再想象28萬個這樣的足球場。
這是剛過去的2015年，我們拆開快遞之后，剩下的快遞包裝能鋪滿的空間。
瘋狂的快遞包裝
2015年11月11日，7時45分42秒，阿里巴巴雙11活動現場的屏幕，不斷變化的線上成交額超過417億，正式超過2014年美國感恩節購物線上交易總額。零點剛過，歷史再一次被書寫，前一天的成交總額是912.17億元。
11月12日早上，杭州城北一家企業內，保潔員李大姐正在整理被快遞包裝塞滿的垃圾桶。這已經是她清理的第二個垃圾桶了。“平時一天的工作垃圾也只有一桶，今年一個早上就已經兩桶，全是快遞包裹的包裝箱、塑料袋。”
央視數據2014年測算，“雙十一”快遞業日均產生的廢棄包裝已達8860萬件。而這只是冰山最引人關注的一角，更大的數據還潛藏在背后。
據國家郵政局，2015全國快遞業務量達到206.7億件，據估算，由此將產生了約200億張運單、28.7億條紡織袋、80億個膠袋、30億個紙質封套、95.8億只紙箱、163.7億米膠帶、28.7億個內部緩沖包裝件。
快遞進入百億時代，包裝物料也帶來極大消耗
若按每個包裝箱0.2公斤計算，206.7億件包裹將產生約400萬噸的垃圾，想象中的28萬個足球場將被它們擺滿，而每年僅包裝用的膠帶就能繞地球300圈以上。
如我們日常所產生的其他垃圾一樣，這些被用作包裝的塑料袋、紙箱，用作緩沖的泡沫、塑料膜、氣泡紙等，也會給環境造成危害。
這些瘋狂的快遞盒子，該去往何處呢?
尷尬的廢物回收
回收利用或許是最具可操作的方式。
據中國再生資源回收利用協會廢紙分會，每一噸廢紙回爐化漿能生產0.8噸的再生好紙，可以節約17棵樹或1.2噸的標準煤或者600度的電。如果好好加以利用，快遞廢棄物確實可以得到好好利用。垃圾回收界也有一句被奉為圭臬的話——沒有絕對垃圾，只有放錯地方的資源。
但，理想是美好的，現實是骨感的。
快遞廢棄包裝的回收在現實中正遭遇著巨大的尷尬。
站在垃圾回收第一線的保潔員、回收員?紙箱的回收收入越來越低，且很多纏上了膠袋的紙箱被回收點拒收，導致這些以“小、散、亂”為特征的回收無利可圖，大量本可回收再利用的資源白白成了垃圾。不少地區的垃圾回收行業正在這樣的困境下萎縮。據西安市物資回收利用網絡協會數據，從2009年至2015年，西安當地的廢品收購網點已由1050家銳減至600多家，從業人員從1.2萬人萎縮至4000多人。
消費者?雖然可再利用的方式有很多，比如將未破損的快遞袋再用做垃圾袋、將快遞盒用做儲物盒或垃圾箱、甚至是進行藝術改造，但這些充其量僅可以回收掉很小的一部分。
最理想的辦法似乎是將快遞廢棄包裝直接交由快遞公司回收，這樣能使其得到更精準的再利用。快遞公司也確實有所行動，如申通、圓通等公司都推行過用戶上交一定數量快遞包裝，就免費為其寄送一件快件的鼓勵措施。但截至目前，并未能大范圍推行。申通相關負責人在接受采訪時表示，他們僅在部分城市的部分網點施行這一“活動”，且主要是通過在網點張貼海報的形式，并未要求所有快遞人員向收件的消費者告知。
快遞公司現在多是追求收派件效率，無暇顧及快遞包裝材料的回收
究其原因，申通負責人說主要是回收后端還無法形成一個有效的再利用鏈條。回收的包裝，大部分由于纏上膠帶或是損壞嚴重，無法直接再利用，而又沒有專業的回收公司在鏈條后端跟進處理，占用的人力、存儲空間、處理時間等都無形中增加了快遞公司的回收處理成本。快遞公司也因此缺乏足夠的動力在前端大規推廣回收。
從出貨到最終簽收，全程都能參與的電商似乎在包裝回收上更有效率，因而也應更有動力。但實際上它們也面臨著和快遞公司一樣的問題。這似乎可以解釋為什么“順豐優選”曾開展過回收包裝紙箱的工作后來停止了，本來生活的回收也僅限于某些品類，其他電商大規模推廣回收利用的新聞也很少看到。
任重道遠的環保材質包裝
從源頭上將包裝替換為環保材質，或許是最徹底的解決方式。但這條路徑更是任重道遠，因為成本比傳統材質要高。
當當網曾于2014年推出淀粉基可降解環保包裝袋，用于福州倉庫圖書等商品的配送。以玉米淀粉為主料的淀粉基塑料，在土壤中4個月后大部分即可自然降解，對環境污染小，并且相比傳統塑料袋可節約70%的石油能耗。與此同時，此種環保包裝袋比普通塑料產品成本高出15%。最終當當停止了該種包裝袋的使用。采訪中，當當相關負責人表示，停止原因除了居高的成本之外，材質易脆裂、消費者體驗不佳也是重要的因素。或許，價格才是最關鍵的。
在阿里巴巴集團力推“綠色物流”戰略下，此前，其旗下物流協同平臺菜鳥網絡曾向澎湃新聞表示“正在嘗試推出可重復使用的安全塑料材質的環保箱，逐步替代快遞紙箱。買家簽收取貨后，快遞員把箱子收回，按鏈路流程回到發貨倉庫。環保快遞箱將于4月率先在上海試用。”而在記者問及4月份在上海推行的范圍和效果如何時?菜鳥相關負責人表示“現在剛開始嘗試，還談不上效果和影響”，與此同時還強調了“行業對于較高成本的新材質仍需要一個接受的過程”。
菜鳥網絡的“綠色物流”還包括環保快遞箱、環保快遞袋、環保快遞車等產品。申通相關負責人在采訪中也表示“公司在研發新的環保包裝技術”。隨著越來越多的企業在技術上進行投入，我們期待成本問題在未來的某個時刻得以解決。
現實可行的包裝減量
在高成本的環保材質和“麻煩”的回收之間，對快遞包裝進行減量對各大電商以及快遞公司而言，是最具有實際操作意義的方式。
當當負責人受訪時談到，2015年，當當通過改變包裝形式，用自封口袋替代原彩袋+白袋型式，減少應用塑料原料368.07噸。通過紙類產品回收替代氣泡填充物、對氣泡墊尺寸優化，對比2014年采購分別減少塑料類采購53.87噸、35.34噸。順豐在接受別的媒體采訪時也提到“公司經過反復研究，找到了在滿足客戶需要基礎上的最小文件封尺寸”。在公開的媒體報道上，不少公司也披露了各自在包裝減量方面進行的努力。
細節雖小，但匯聚起來的結果卻可能不一樣。
瘋狂快遞盒子的理想歸宿有賴于一條完整有效的回收再利用鏈條的搭建，寄希望于環保包裝物的低成本普及，以及各大電商物流企業的減量化努力。還有，政府的相關政策的推動和鼓勵。
在那之前，個人的貢獻實則有限。如果做不到少在網絡上“買買買”，那就盡量幫助回收吧。申通的快遞小哥在接受記者采訪時就表示，“愿意接受廢棄的紙箱，但是希望一次性能多拿些……破損的紙箱不要。”別家的快遞小哥應該也會的。大家下次收快遞的時候，別忘了問問哦。
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