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隨著快遞行業的發展，跟快遞有關的附屬產品也得到了快速的發展，由于缺乏垃圾分類的意識和回收利用機制，很多快遞包裝往往用過一次后就被隨意丟棄，堆積如山的“灰色垃圾”成了一個新問題。
快遞業過度包裝成通病
快遞過度包裝有沒有必要?
近日，陳小姐在收到網購的一組8件套玻璃杯時，吃了一驚，玻璃杯本身不大，但是拿到的包裹卻是一個長寬約半米的大箱子。
打開這個大箱子，先是一層泡沫板，再是每個玻璃杯的獨立包裝，一層防震塑料氣泡和密密麻麻纏著的膠帶，玻璃杯內部還有泡沫粒。總的包裝加起來有好幾斤重。
海量的包裝在一些跨境商品、生鮮產品網購中就更加明顯。
“跨境商品很多都是獨立包裝，有時候下了一個單子能收到三四個快遞，一支眉筆也能包得里三層、外三層。網購生鮮還得用到各種各樣的隔熱、防震包裝。”陳小姐說。
對此，陳小姐心里也挺矛盾的，一方面，她希望能夠通過充分的包裝，保障商品的完好無缺，但另一方面，她也疑問，快遞包裝是不是被過度使用了?
這種擔憂已經成為全社會關注的話題。
國家郵政局統計數據披露，2015年全國快遞共消耗編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米，其中膠帶的長度可繞地球赤道425圈。
缺少快遞垃圾分類回收機制
快遞包裝袋的處理也是難題。目前，用于快遞包裝主要分紙箱、塑料包裝袋兩種，因為紙箱可回收利用，問題不大，但是塑料袋一旦處理不當就會成為環境難以“消化”的污染物。
面對快遞包裝袋難題，為解決快遞包裝袋對環境造成污染的問題，接下來市郵政局將堅持綠色發展，注重促進郵政業的低碳環保，發展綠色包裝，將“綠色郵政”融入美麗中國建設之中，服從服務于國家生態文明建設大局。
“一方面是完善行業綠色發展制度體系，制定綠色包裝標準，出臺相應管理規定，大力推廣環保包裝輔材應用;另一方面鼓勵企業技術裝備改造更新，研發推廣使用可降解的膠帶、環保填充物、可再生紙張和環保油墨印刷的封裝用品等物料輔料;再者，引導企業推廣使用可回收利用的包裝材料，倡導用戶適度包裝，加強包裝廢棄物的回收處置管理。創新生產模式，積極推廣包裝箱、總包袋的循環利用。”
快遞包裝并不是不可以回收利用，而是因為沒有合適的渠道可以回收。當前主要的問題還是在于沒有垃圾分類的習慣和法規。鼓勵包裝設計公司生產設計可以再生循環使用的包裝。
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