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塑料編織袋、塑料袋、紙盒、泡沫塑料加上填充物，再拆開最后一個“貼身”包裝的塑料袋，終于得見網購商品的“真顏”。拆到這份兒上，買家既“心疼”超級貼心的賣家，又心疼自己的雙手，同時也為加重了地球的負擔頗感內疚。
隨著網絡購物的快速發展，我國快遞業務量已躍居世界第一，快遞過度包裝帶來的問題也逐漸引發關注。不仔細包裝，商品有損壞的危險，反之，賣家又被批評過度包裝，如何破解個中難題?
“過度包裝”
還是“運輸所需”
近日，家住浦東新區的洪小姐在一家淘寶店購買了兩罐化妝品小樣，拆開紙箱外包裝以后，發現一丁點兒大的兩個小玻璃罐分別被白色塑料薄膜裹住，外面是用膠帶捆得嚴嚴實實的珍珠棉袋，還封了幾層氣泡墊。賣家這樣嚴密的包裝令洪小姐有些感動，但是拆起來實在有些費力，而且撕開后的廢棄包裝袋和紙箱立刻把垃圾箱填滿了。
“看到這樣的包裝就覺得賣家很用心，想給好評，但是有時候又想，這樣里三層外三層，是不是有點浪費了?”洪小姐矛盾地說。
像洪小姐遇到的這種情況如今已不鮮見。過度包裝仿佛已成為行業慣例，甚至是“良心賣家”的體現。
“我們也想節約成本，但如果因為包裝問題，在物流過程中商品損壞，不僅可能得到差評，還可能被要求退貨退款，造成損失，這就得不償失了。”一個淘寶商家說。
在淘寶網上，因物流問題招致的中評和差評確實不鮮見。再加上現今物流業的分揀過程大多比較粗暴，僅有外部紙箱很難避免物件在運輸過程中發生被壓碎或損壞的情況。因此，為了貨品的安全，賣家或快遞公司大多都會用較為嚴密的包裝。
在靜安區的一家快遞公司網點，一位女士正在準備快遞一個玩具。玩具的外部已有幾層珍珠棉包裹，但快遞點的負責人還是認為不夠安全，又扎扎實實地卷了厚厚的幾層珍珠棉，再用膠帶反復纏繞裹緊后，才裝進袋里。包裝后的玩具體積增加了一倍有余。負責人無奈地說，這些包裝材料都是他們自費提供的，因為在運輸過程中貨品一旦損壞，快遞公司就得賠錢，所以寧可在包裝上多花些功夫，尤其一些易碎物品，更要仔細包裝。
在網購與物流行業日益紅火的今天，與持續增長的業務量相對，隨之產生的環境污染問題亟待解決。“包裝過度”與“運輸所需”，如何在兩者之間獲取平衡，如何使商家與消費者盡量采用環保材料，如何實現回收-循環-再利用，已經成為一個社會共同關注的問題。
包裝材料
少數降解回收
去年國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色發展現狀及趨勢報告》中顯示，2014年，全國共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個內部緩沖物。
中國快遞協會發布的數據顯示，2015年，快遞業完成業務量206億件，同比增長48%。單去年“雙11”當天，主要電商企業產生的快遞物流訂單就達4.6億件，同比增長65%。
《2016中國電商物流綠色包裝發展報告》顯示，電商包裹垃圾增量成為城市生活垃圾增量的主要因素。據推算，2015年中國大中型城市電商包裹包裝垃圾占清運生活垃圾增量的85%左右。
快遞數量增長迅速，而包裝成本相比可能造成的損失又便宜很多。以淘寶一家專營快遞包裝的四冠店鋪為例，每公斤高壓聚乙烯氣泡膜售價20元，低密度聚乙烯小號塑料打包袋約0.4元-0.5元，大號打包袋約為1元，各式快遞紙箱價格在0.14元-1元間不等，EPE珍珠棉售價為10-15元。這家店鋪的月銷量在一萬件左右，淘寶上同類型的店鋪有上千家。造成的污染和浪費可想而知。
再者，大多包裝材料不會被重復利用。快遞派送員小李說，自己所在網點每日派送量千件以上，提供的快遞包裝絕對是個不小的數目。公司為顧客免費提供塑料或紙質的快遞包裝袋，但會對不同大小的紙箱收費，價格從一元起。若顧客需要填充紙箱中的空隙或加固易碎物品的包裝，公司也會提供免費的氣泡膜。“我們的包裝都是一次性的，畢竟顧客肯定不會要已經撕裂或有破損的包裝袋或紙箱。”小李說。
也有環保意識較強的快遞網點。靜安區韻達一個快遞點門口堆放著一些使用過的紙箱與塑料袋。店主表示，這些是他們回收的包裝材料，以供顧客免費使用。只要紙箱、編織袋不破損，就能重復利用。
大部分人會直接丟棄廢棄的快遞包裝。因為就算賣破爛這些包裝也不值錢。某小區的保潔人員說，廢棄紙板箱一般賣每公斤0.2元。而塑料泡沫、塑料薄膜等一般不回收，滿滿一車也賣不了多少錢，利潤很薄。作為最常被使用的包裝材料，塑料袋、膠帶等難以降解的包裝物料問題又十分突出。
很多人對包裝材料的環保認識上也存在誤區。北京工商大學材料與機械工程學院副院長翁云宣說：“不少人認為牛皮紙袋最環保，但事實上牛皮紙袋造成的資源浪費是最多的，其次是普通塑料袋，最優的是生物降解塑料。”
物流行業
尋求綠色轉型
在今年6月13日召開的2016全球智慧物流峰會上，菜鳥網絡宣布聯合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯盟——“綠動計劃”，并承諾到2020年將替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解的綠色環保包材。這是物流界迄今為止最大一次環保聯合行動，快遞行業的綠色轉型似已初見端倪。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說，快遞包裝污染是一個顯性的問題，由于近年的密切關注，這一問題實際上被放大了。“根據我的估算，今年全國大約消耗100億個快遞包裝塑料袋，其造成的污染實際達不到上海全年塑料袋垃圾總量的20%。”而國內物流界已有環保意識，這個出發點是好的，也是緊跟國際潮流的。
就目前而言，推動快遞行業實現綠色轉型的力量主要來自快遞企業自身。
2014年，當當網率先推廣了淀粉基可降解環保包裝袋。這類包裝袋零售價比普通塑料產品成本高約15%，由當當網自行承擔。
國內部分知名電商，例如1號店、蘇寧易購等，都曾開展過紙箱的回收-再利用活動。消費者可通過返還紙箱獲取積分，利用積分換購商品。近日，北京郵政EMS自7月起啟動“綠色同城”服務，首次啟用可回收的環保容器包裝。對于收件方而言，返還環保容器包裝可獲得積分獎勵，同時，這一行為也為開箱驗貨提供了便利;對于寄件方而言，使用環保容器，可在重量中減少500克包裝重量。可謂雙贏。
盡管有專家指出，容器放空回收將產生額外運費，像這樣依靠企業或電商自行回收，將耗費額外的人力物力，就成本而言并不劃算，只能算是一個“噱頭”。但這畢竟為快遞行業的綠色轉型提供了一個嘗試的途徑。
網購消費者同樣可以為綠色包裝貢獻一份力量。在一個網絡調查中，當被問到“網購下單時，如果告訴你快遞包裹綠色可降解，你愿不愿意付一部分錢?”時，部分網民表示，如果從環保的角度考慮，愿意支付這筆費用。
中國快遞協會副秘書長楊駿說：“綠色的快遞包裝使用不是技術問題，而是經濟成本問題。國家對快遞行業發展也十分關注。但目前，對快遞業、電商的包裝規范標準、指導意見還沒有明文規定，作為世界第一快遞大國，須加快向綠色快遞轉型。”據楊駿透露，國家郵政局已經起草了快遞綠色發展方案，并在審議階段。
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