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在2016年即將收官之際，漲價，成為我國制造業的“主旋律”。我國的絕大多數企業面臨成本負擔較重的壓力。如果價格再繼續上漲，2017年行業或迎格局“重塑期”。
臨近歲末，原材料價格猶如“脫了韁繩的野馬”橫沖直撞，讓我國上下游的制造企業有些措手不及。
鋼鐵漲價、煤炭漲價、造紙業漲價、玻璃等原材料紛紛漲價。在2016年即將收官之際，漲價，成為我國制造業的“主旋律”。
“漲”聲一片
市場總是變幻莫測，這波漲價也讓我國絕大多數的企業猝不及防。“還沒反應過來怎么回事，原材料價格就蹭蹭往上漲，市場變化太快，沒法干下去了。”北京某家具企業負責人稱，他們主要生產辦公家具，原料是鋼材，現在鋼鐵價格一直不穩定，他們只能停產，現在所銷售的辦公書柜都是在清倉，即使清倉，每個柜子也多加了40元。
相關數據顯示，截至2016年12月16日，蘭格鋼鐵綜合價格指數為142點，比前一周漲5.2點，蘭格鋼鐵板材幾個指數為145.6點，比前一周上漲5.5點，蘭格鋼鐵板材價格指數為139.9點，比前一周漲了5.16點。
據了解，目前我國多個主要鋼材品種現貨市場價格漲幅高達200-300元。與鋼鐵捆綁在一根繩子上的煤炭，同樣也坐了一次波蕩起伏的“過山車”。
秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數(5500大卡)顯示，已連續18周上漲，達607元/噸，相比年初的371元/噸，漲幅高達63.6%。
持續異常上漲的煤炭也引起了監管層的關注。日前，國家發改委召開了規范煤炭企業價格提醒告誡會，強調要高度關注重視煤價過快上漲，要求抑制煤價過快上漲。
“從10月份開始，原材料就不斷上漲，頻率也從每月漲一次到現在近乎每周上漲，這不我們剛接到消息，最近幾天還會有一波上漲。”寧波高度紙業有限公司業務經理朱海峰在說，他們公司的主要原材料是灰板紙，針對近期漲價情況，公司領導層也提出了切實有效的應對方案，更好地保護了他們客戶的利益。
廣東金鎂鎂業科技股份有限公司董事長翁仕恩在說，此輪行情大幅度上漲其實從今年年初開始就有上漲的苗頭，原材料都成了市場上緊俏的“黃金”，現在的原材料跟之前相比上漲了至少約50%左右。
據國家統計局日前發布的數據顯示，據對24個省份流通領域9大類50種重要生產資料市場價格的監測顯示，與11月上旬相比，42種產品價格上漲，其中電解銅、焦炭漲幅超10%。
中國社會科學院工業經濟研究所專家張航燕在認為，國際大宗商品價格上升、國內市場供需不匹配、企業補庫存進一步推高等因素助推了本輪行情的漲幅。
生意社總編、中國大宗商品發展研究中心(CDRC)秘書長劉心田在表示，外匯市場大幅變動、人民幣貶值造成通貨膨脹和工本下降，且大宗商品也有周期性，而今年正趕上牛市周期，下半年的市場上又資金流流動性較大，同時信息流也比較大，“雙流”影響下造成年末原材料暴漲。
劉心田還表示，這種瘋狂上漲的背后除了去產能等帶來的實質性利好外，還有就是市場心理等帶來的外在動力，就是所謂的“T效應”，在市場連續飆漲的背景下，已經形成了資金炒作極，市場向著一個瘋狂的極端前進。
企業普遍承壓
事實上，在制造業企業面臨原材料上漲的的狀況下，我國的絕大多數企業面臨成本負擔較重的壓力。
在浙江蒼南縣，某掛歷企業負責人說：“原材料上漲太快了，已經上漲了40%，我們根本承受不起，所以干脆先停產看看明年的行情再說。”
朱海峰坦言，現在的價格極其不穩定，隨時都會調價上漲，目前下游工廠因價格不斷上漲，導致企業利潤降低，甚至虧損，而年前的原材料供應緊缺也讓部分企業出現了困境。
河南某染料有限公司分公司一位不愿意透露姓名的業內人士告訴《中國產經新聞》記者，這波行情上漲對他們影響較大，利潤也壓縮了不少。
在出售價格方面，該業內人士坦言，現在公司不敢貿然漲價，即使公司把價格調整了，但是競爭對手不漲價，那也是無濟于事。
“盡管2016年大牛市已經形成，但是大宗商品原材料價格瘋漲背后帶有不理性，價格壓力向下游傳導加大，使得傳統制造業普遍承壓，反而對市場帶來消極影響。”劉心田認為，這輪牛市的出現和上一輪牛市有所不同，上一輪牛市的到來其原材料漲勢并沒有本輪猛烈，企業壓力也沒有這么大，而此次價格飛漲讓不少企業面臨停產危機。可以說，此輪牛市其實并未與整個制造業市場真正“貫通”。
劉心田舉例說，從今年6月份開始，國內棉花期貨、現貨價格大幅上漲，皮棉年度漲幅達到了22.51%，但紗的價格卻漲幅有限。據他們監測數據顯示，紗支數21S棉紗年度漲幅為14%，紗價上漲緩慢導致棉紡企業虧損嚴重，再加上訂單不斷減少，一些企業甚至停產而去倒賣棉花，因為棉花比生產棉紗更賺錢。
在采訪中也了解到，我國的輪胎產業其上游主要原材料為丁二烯與苯乙烯，截至12月22日兩種原材料已經上漲了207%、苯乙烯年度漲幅為39.13%，中游丁苯橡膠年度漲幅為111%，僅為丁二烯的一半，而下游輪胎行業今年更是慘淡。
生意社給記者提供的數據顯示，2016年上半年轎車輪胎出口均價為2540.2美元/噸，同比跌12.6%。客貨車輪胎出口均價2058.9美元/噸，跌13.6%，工程輪胎(輪輞大于61CM)出口均價2569.5美元/噸，跌9.9%。
從上述數據可以表明，我國的輪胎出口平均價格同比跌幅超10%，因此，下游輪胎企業的日子并不好過。據了解，我國輪胎企業在今年已有6家企業關門和倒閉，9家企業輪胎項目因資金、環評和土地等問題而停建，8家企業虧損面達20%。
朱海峰稱，臨近年關不少企業面臨著訂單減少，企業也會提早放假，如果價格再繼續上漲下去，那么一大批經營不良企業與中小型企業都會出現經營困難，甚至倒閉，整個行業的格局也會“重塑”。
有分析文章指出，這種情況使得珠三角產業“調結構”的壓力越來越大，雖然不合規企業都面臨“調結構”的壓力，但是大企業、小企業所面臨的壓力有著很大的差異。
張航燕稱，制造業的大企業有一定的規模優勢，在單位利潤攤薄的情況下還可以維持生存，對于制造業小微企業而言其生存比較困難，不排除一些企業會面臨倒閉的危機。
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