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在快遞業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“共享快遞盒”火了。據(jù)媒體報(bào)道，今年“雙11”，全國將有13個(gè)城市投入使用共享快遞盒。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，綠色“小小快遞盒”將啟動(dòng)一個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代的到來，將引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)的“綠色、環(huán)保、智慧”的發(fā)展趨勢(shì)。 近年來，我國電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來快遞行業(yè)飛速發(fā)展，然而帶來的快遞垃圾也是越來越多。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，2015年中國消耗了99.22億個(gè)包裝箱，169.85億米膠帶以及82.68億個(gè)塑料袋。如果按照每個(gè)包裝箱0.2公斤估算，快遞包裝垃圾達(dá)400多萬噸。 為何會(huì)出現(xiàn)如此多的快遞包裝垃圾?一方面，就目前而言，我國垃圾分類回收并沒有形成體系，垃圾回收率不高。另一方面，針對(duì)快遞包裝回收利用，各快遞企業(yè)都進(jìn)行了不少探索，但大都因成本太高放棄，導(dǎo)致“覆水難收”。 近年來，“清流計(jì)劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍繞著降低物流包裝成本這一事件，不斷升溫和發(fā)酵，尤其在快遞紙箱所用的瓦楞紙成本接連攀升后，循環(huán)使用快遞箱或研發(fā)可替代的產(chǎn)品已然成為行業(yè)熱議的事情。 綠色化、環(huán)�；⒅悄芑�，是快遞行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。在環(huán)保壓頂?shù)漠?dāng)前，快遞企業(yè)們環(huán)保、企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面正面臨更多的要求，尤其是原紙價(jià)格上漲、輿論壓力等都倒逼快遞企業(yè)采用更為綠色可循環(huán)的物流方式，一舉多贏的局面正在日益成型。近日火爆的共享快遞盒便是這一趨勢(shì)的最好證明。 此前，快遞包裝回收推廣時(shí)，回收率較低，難以達(dá)成循環(huán)，消費(fèi)者嫌費(fèi)事、快遞員嫌費(fèi)時(shí)，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂觀。作為新事物，未來“共享快遞盒”回收的試水必然遇到種種問題。 可以預(yù)見的是，如果塑料共享包裝盒大面積使用，那么勢(shì)必會(huì)引發(fā)全行業(yè)一系列的連鎖反應(yīng)，而這些都是亟待直面的。的確，共享快遞盒理論使用成本很低。可是，這一“理想狀態(tài)”卻需要消費(fèi)者使用習(xí)慣的配合，需要一套對(duì)應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)新流程作為支撐。
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