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今年“雙11”，快遞量再次刷新歷史記錄，但十幾億件快遞的包裝物都去哪兒了？在“雙11”的第10年，這個問題依舊難破解。以北京為例，11日到19日，全市包裹投遞量為8300余萬件，同比上升59.6%，按照每個快遞包裝0.2公斤估算，平均每天產生1844噸包裝垃圾。盡管快遞包裝渾身都是“寶”，紙箱、塑料都能再利用，但離規范化回收依舊路途遙遠。 紙箱回收機拼不過垃圾桶 18日傍晚，北京交通大學的“近鄰寶”快遞服務中心人流如織，一些剛取完包裹的學生站在路邊把快遞拆開，將紙箱和包裝袋丟進垃圾桶。 快遞服務中心門口的5組垃圾桶已全部“淪陷”，成為快遞包裝的“收容所”，許多紙箱摞得比垃圾桶還高，一些大紙箱塞不進去，就被直接放在地面上。這些垃圾桶里還摻雜著生活垃圾，比如帶有油水的餐盒。 
快遞紙箱和餐盒混在一起 
垃圾桶已經裝不下快遞垃圾 就在一個多月前，這里還立著兩臺紙箱回收機。其中一款可以直接投入壓扁后的紙箱，另一款智能廢紙回收機需要掃碼投紙箱，機器能自動將廢紙粉碎，并給投遞紙箱的用戶贈送積分，達到一定的積分可兌換禮品。如今，智能廢紙回收機已經被閑置在快遞柜一側，無法使用，另一款機器也不見蹤影。 記者聯系到智能廢紙回收機提供方，相關負責人解釋，由于用電問題還沒有解決，這臺機器暫時無法使用，不過，機器此前在這里試運行過一段時間，每天有30到50個人次投遞紙箱，使用率并不高。“雙11”期間，位于北京師范大學的智能廢紙回收機正在運行，但一臺機器好幾天也沒有裝滿。 “之前看到過回收機，但覺得放機器里太麻煩，還要排隊，我們比較看重處理紙箱的便捷性。”一名學生告訴記者，她通常把紙箱放在垃圾桶旁邊的地面上，塑料包裝物則丟進垃圾桶。“應該會有人來撿走吧。”她猜測。 混入垃圾回收效率大打折扣 扔進垃圾桶的快遞垃圾會去哪兒？記者發現，“拾荒者”成為收集紙箱的主力，但相比快遞垃圾的產生速度，他們的力量依舊有限。 在北京交通大學的快遞服務中心附近，一位老奶奶正在翻揀垃圾桶，她把垃圾桶表面的紙箱取走，眼前出現了一大包生活垃圾。“垃圾下面肯定還有廢紙箱，但翻著太困難了。”她說，“靠這個也掙不了多少錢，我就是吃完飯沒事兒了出來撿撿，再賣給附近的回收站。” 在海淀區的一處廢品回收站，廢品回收員王師傅正在夜色中給廢紙箱裝車，車上多數是大規格的紙箱，很少有小型的快遞紙箱。“我們現在兩天才發一次車，因為一天回收上來的量根本裝不滿。”廢品回收員王師傅介紹，平時每天能收500到600公斤廢紙，“雙11”期間每天只增加了200到300斤。“現在1公斤廢紙收1.2元，比年初降了5毛錢到6毛錢。”他說，這幾個月紙價一直在下跌，也影響了人們收集廢紙的熱情。 即使紙價反常下跌，但對于造紙廠來說，廢紙依舊是香餑餑，隨著進口廢紙的減少，國產廢紙成為造紙重要的原材料。據了解，如果前端分類得當，90%的快遞包裝廢棄物都可以再利用。但一旦進入垃圾桶，回收率和回收質量就會大大降低。記者曾在北京一處垃圾分揀站看到，經過機器風選，進入生活垃圾的部分廢紙被壓縮在一起，紙張就像被“漂洗”過，質量大打折扣，更有一部分被污染的紙張無法得到回收。 小區垃圾分類“形同虛設” 國家郵政局去年發布的數據顯示，超7成用戶會把快遞包裝當作“垃圾”處理，只有19%的用戶將快遞包裝二次利用或他用。據調查，無專門的回收機構是快遞包裝回收面臨的最主要問題。 今年“雙11”，一些高校的菜鳥驛站設立了可直接投遞的紙箱回收臺，聯合造紙廠減少廢紙流通環節，并實現了地圖查詢。用戶可在高德地圖上搜索“菜鳥回箱計劃”，點擊附近“貢獻快遞箱”的標志，查看回收臺的位置并導航前往。 在北京，已有十余所高校設立了這樣的紙箱回收臺。但在快遞包裹更為分散的居民小區，快遞紙箱回收顯得更加困難。記者走訪一些小區發現，不少垃圾桶上雖然標注著“可回收”或“不可回收”加以區分，但垃圾桶內依舊混雜著紙箱、生活垃圾、廚余垃圾等各類垃圾，提高居民垃圾分類意識、實現真正的垃圾分類刻不容緩。 中國再生資源回收協會廢紙分會秘書長唐艷菊表示，城市環境治理體系對不符合環保要求的小散回收站、打包站采取關停措施，城市垃圾減量、垃圾分類也迫切需要再生資源回收體系分流可回收物，新的回收體系即將重構。必須盡快建立國內廢紙回收行業規范，支持有實力的企業做大做強，提高行業集中度。同時，建立規范、綠色的城市再生資源分揀中心勢在必行。中國再生資源回收利用協會制定的《綠色再生資源分揀中心建設管理規范》已經通過專家評審，預計年內發布。
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