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又到了年終收關階段，包裝紙行業經歷了一個混沌的逢8之年。在尾聲階段，受到包裝紙需求異常疲軟的影響，各大紙企紛紛采取了停機保價的策略，受此影響，國廢價格持續低迷，紙價易跌難漲。 鑒于今年進入原紙大增和實際需求萎縮的影響，造紙行業對進口外廢的需求興趣不大，1800萬噸的批文，實際上遠超預期，因此，今天環保部固體廢物與化學品管理技術中心公布的本年第25批外廢批文中，僅有一家企業獲得了4355噸。 
11月28日，環保部固體廢物與化學品管理技術中心公示了今年第25批限制進口類產品明細，僅有廣東華泰紙業有限公司和肇慶科倫紙業有限公司2家造紙企業獲批。 本批次新增的總核定量為0.4355萬噸，是今年除第14批外（許可量為0），單批次許可量最少的一次。截至目前，今年的總核定量已達到了1815.0651萬噸。 今年的包裝紙需求呈現顯著萎縮之勢，原材料也不再是搶手貨，從8月份開始，紙廠相繼收緊了國廢收購要求，嚴厲程度不亞于當年國企收購糧食和農產品時的情景�？磥恚X真的不好掙了。 根據行業數據整理出11月26日-28日全國86家紙廠最新廢紙報價信息，除廣東省5家上調廢紙收購價20-50/噸，其余地區全部下調廢紙價格20-200/噸，其中廣東東莞玖龍紙業下調白廢類價格200/噸。 泉州玖龍12月1日起，所有國廢送貨，送貨司機必須提供駕駛證和行駛證復印件才能排隊，否則不能進廠卸貨。（行駛證、駕駛證、身份證原件也要帶） 天津玖龍送貨，司機直接刷身份證進廠，要求大家在備注里填寫司機信息:司機姓名，司機身份證號，司機手機號，車牌號，順序不能錯！中間用空格鍵隔開。 福建長泰山鷹基地要求，即日起所有車輛進廠駕駛員一律要穿反光衣，不得穿拖鞋或涼鞋，否則不給進廠，國廢駕駛員除了在指定區域下車拆解篷布，其它時間不得隨意下車走動。 吉安紙業要求：向該廠送貨的散裝車輛，貨物高度不得超過2.5米（貨車平板起算），進廠絕不允許插隊跟著所有國廢車輛排隊。 從9月份開始，國廢價格開始暴跌，目前的價格相比最高點已下跌近一半。盡管進口美廢已經開始加征25%的關稅，似乎并沒有調動紙廠收購國廢的積極性。
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