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2018年，我國快遞業務量突破500億件，連續5年位居世界第一。國家郵政局提出，2019年快遞業務量要完成600億件。而與這組驚人的數據相隨的是環保問題。 對此，國家郵政局在近日發布了《快遞業綠色包裝指南（試行）》，規定了快遞行業綠色包裝工作的目標，要求企業加入全生物降解塑料，逐步減少包裝耗材用量。 
回收成本高、回收率低，包裝廢棄物處理處于瓶頸期 從環保角度來看，迄今為止，這筆2019年逾百億紙箱的訂單弊大于利。國家郵政局的數據顯示，僅2016年我國快遞業就消耗了32億條編織袋、86億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。 隨之而來的是，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%-90%，這些包裝垃圾以紙張、塑料為主。 
中國倉儲與配送協會副會長王繼祥表示，“國家政策和企業措施只能相對減少一部分快遞包裝的垃圾，不可能解決快遞包裝的全部問題。”回收成本高、回收率低，加上當前我國垃圾分類體系尚未完全建立起來，快遞垃圾不利于回收。 主要品牌快遞企業采取措施，年節約快遞封裝用品55億個 《指南》要求快遞企業在采購和使用塑料包裝時，可加入全生物降解塑料，探索使用循環快遞箱、共享快遞盒等新型快遞容器，逐步減少包裝耗材用量，并推進包裝物回收再利用，“循環使用次數不低于20次”。 有專家認為說，快遞企業通過新材料的研發創新，采用環保、易于回收的包裝方案，推進包裝減量化，可有效減少快遞包裝環節的過度包裝、資源浪費等問題。 
當前，根據《指南》，物流業正加速升級綠色包裝標準和解決方案，一大批創新環保措施和產品已在我國落地。 據郵政部門初步統計，截至目前，主要品牌快遞企業通過采取減少過度包裝、循環利用紙箱等措施，每年至少可節約快遞封裝用品55億個；電子面單的普及率提升至92%，每年至少可節約傳統紙質面單314億張。 
與此同時，中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文表示，使用綠色包裝和循環材料會增加企業投入的成本，可能導致部分成本轉嫁到消費端。 這對紙箱的可持續使用率提出了新挑戰，也需要消費者提高綠色環保意識，為未來可能實行的“環保快遞”支付更多費用。
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