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包裝成本的增減對快遞企業來講是門生意，更是難題。近日，國家郵政局聯合多部門，對快遞領域包裝情況進行排查摸底。在業內人士看來，現階段，大力推行可降解、可回收快遞包裝并不容易，快遞企業要為改良付出高額成本，加盟快遞網點不愿為成本買單，而品牌商大量難降解的紙箱，同樣增加著快遞企業的負擔。基于此，使用可降解、可利用的環保包裝材料，仍需從品牌商、快遞企業等多方面入手，才能實現包裝材料的減量。 多部門聯合摸底調查快遞包裝 近年來，快遞行業包裝總量增長迅速，妥善處理快遞包裝問題依然是棘手事情。10月9日-14日，國家郵政局聯合國家發展改革委、司法部、生態環境部、住房和城鄉建設部和商務部派出調研組，在北京、陜西、重慶、遼寧等地開展快遞領域包裝情況摸底調查。 在北京，調研組深入電商、快遞、生產和環衛企業一線，先后調研了北京環衛集團馬家樓轉運站、一撕得集團、北京大學近鄰寶快遞服務中心、順豐速運化工路服務點和蘇寧物流馬駒橋基地，覆蓋了快遞包裝的生產、使用、回收、處理的各環節、全流程。據了解，本次調研方向包括各類快遞包裝產品的用量、來源、回收處理、包裝廢棄物污染環境的風險等。 在正式實施的《快遞暫行條例》中，新規對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環保包裝材料，鼓勵企業回收包裝材料，以實現包裝材料的減量。 中國再生資源回收利用協會副會長兼秘書長潘永剛指出，快遞包裝產生的垃圾廢棄物，不僅包括大量的快遞盒，還包括一些難以環保處理的材料。“紙渣相對好處理，但膠粘物處理難度非常大。”潘永剛表示，快遞包裝要“綠”起來，除了快遞紙箱要減量，還需要對電商和快遞企業使用膠帶的數量進行限制，并開展可溶性膠帶的利用。同時，還需要引導消費者在處理快遞包裝時“扯下膠帶”……這些讓包裝“綠”起來的諸多條件，要實現起來，顯然并不容易。 “綠色包裝”離不開技術創新 “綠色包裝”離不開技術創新。當前，整個快遞行業都在加快大數據應用、新材料研發，用綠色科技引發物流變革，一批快遞業新技術、新產品應運而生。 ——大數據算法優化裝箱。體重秤、瑜伽墊、零食、啞鈴……消費者購買的商品，怎么合理裝箱，經常困擾倉庫打包員。菜鳥裝箱算法解決了這個難題。大數據和AI算法，可推薦合理的紙箱型號和裝箱方案，避免“大材小用”、過度包裝，可以平均減少15%的材料使用。過去一年，僅菜鳥倉內就“瘦身”了2.9億個快遞包裹。 目前，裝箱算法還在不斷優化，比如自動將有氣味的商品和容易染氣味的商品分裝；還可以利用商品自身的空間來套裝，比如垃圾桶內裝其他商品，大大節省裝箱空間。業內人士稱，電子運單、裝箱算法、智能路徑規劃等技術，已成為綠色物流的基礎設施。 ——綠色材料研發和應用。“新材料的研發和使用是從源頭解決問題的思路和方式。”百世快遞相關負責人表示，市面上很多快遞袋是由多次回收的塑料生產而成，這種物質埋在土里，需要上百年才能降解。 今年4月，百世快遞啟動“綠意再生”計劃，在百世全網站點推動環保植物塑料袋的使用。據了解，這種環保植物塑料袋以植物來源的淀粉替代石油來源的塑料，每使用一個環保塑料袋將減少30%的塑料使用，且綜合成本可與普通PE快遞袋持平。 桐廬縣民營快遞發展中心主任王紅春介紹，綠色包裝是快遞行業的重點研究課題，郵政、順豐、京東等企業也紛紛建立綠色包裝實驗室，致力于研究包裝材料技術改進等課題。 “綠色轉型”仍面臨一些難點 部分快遞行業負責人表示，“綠色轉型”目前仍面臨一些難點。 一是環保包裝成本高，普及遇到難題。因為快遞包裹總量大、種類復雜，一些環保包材價格高，快遞企業和商家替換綠色包裝的成本較高。例如，市面上無膠帶紙箱、環保快遞袋的價格約是普通紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是普通膠帶的近5倍。 二是快遞包裝回收率仍然偏低。行業專家表示，快遞末端是快遞交付的關鍵環節，卻是當前快遞包裝回收的薄弱環節；無論是末端網點數量、基礎設施建設還是綜合服務水平，都與行業的快速發展不相匹配。據了解，目前，包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。 三是相關法律法規有待進一步完善。行業專家認為，目前，在規范快遞行業包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環節的法律法規尚不明確，有關部門要加快建立快遞業綠色標準體系。熊大海表示，只有產業鏈上的相關方都聯動起來，才能實現整體綠色化。
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