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3.18億件，是去年湖南快遞業務總量。龐大的數字背后，既有快遞帶給市民的便捷與實惠，也有困惑與無奈。人們從快遞包裹中取出所購“寶貝”后，海量快遞包裝“垃圾”去哪兒了?由此造成的資源浪費和環境污染，誰該負責?是制造垃圾，還是變廢為寶?這些問題值得每個快遞參與者深思。
一邊收貨一邊丟包裝
5月3日，“五一”小長假后第一天，韻達、申通、圓通等快遞公司和往常一樣，中午來到湖南師范大學工學院旁巷子里擺攤派件，少則三四十個快遞，多則幾百個。
中午下課后，上百名學生先后趕來領包裹。生命科學學院大四學生小璐領了一個大包裹，包裝盒快抵上礦泉水箱的一半了，“這是啥東西呀，我最近好像沒有淘什么大件的東西啊?”她撕掉膠條，打開紙盒，取出填充氣泡墊后，發現是自己前段時間淘的一瓶180毫升保濕水。她將保濕水裝進書包后，隨手將包裝丟進幾米外的垃圾桶里。
不到半小時時間，派件點附近的兩個垃圾桶和一輛垃圾車都堆滿了丟棄的快遞包裝，有些同學只好把包裝物放在垃圾桶旁的地上。不少包裝盒僅僅是封口的膠帶被拆開，整體保存完好。
“宿舍本來就小，住的人又多，根本沒地方堆。”新聞傳播學院學生小靜告訴記者，很少有學生把包裝盒帶回去重新利用，丟棄后通常會被環衛工踩扁賣給廢品回收站。
追問
包裝再利用為何難推行
“順豐去年生產了一批可循環利用的紙質包裝，硬度比較高，成本價要4到5元，至少可循環使用5到6次。”湖南順豐速運公共事務部負責人李海東介紹說，從試用情況來看，這批硬紙盒的回收利用率只有2%到3%，“因為貨物包裝歸客戶所有，大多數客戶出于自用或保護隱私等原因，不愿意將包裝留給快遞員，公司只能尊重客戶的選擇。”
“有的盒子明顯是可以再用的，就這么白白扔了，在我們看來真是挺可惜的。”中通快遞的工作人員告訴記者，“紙箱易弄臟，也易破損，加上價格不貴，所以很少有人重復利用。”
“快遞包裝上有網購者詳細的個人信息，如果完整地留給快遞公司或其他人使用，會有泄露個人隱私的風險。”湖南大學張同學告訴記者，帶走包裝又比較麻煩，撕碎扔掉最“了撇”。
“快遞包裝雖然是紙制品，但其回收價格只有2毛錢1斤，書本大小的快遞紙盒，要有二十幾個才能賣到1元。”在湖南師大附近從事廢品回收20多年的盧師傅告訴記者，回收快遞包裝比較麻煩，價格比書本和報紙低。現在廢品回收店的房租、人力資源成本不斷上升，因此價格低廉的快遞包裝不受“待見”，也就在情理之中了。
危害
膠帶自然分解需100年
“平時發快遞每天大概要消耗兩卷膠帶。要是到了‘雙11’或者‘雙12’網購活動期間，膠帶用起來就更沒有量了。”菜鳥驛站湖南師大分站的工作人員黃佳偉告訴記者。如果每個包裹平均使用膠帶1米，去年湖南3.18億件快遞包裝將使用膠帶3億多米，被隨意丟棄將會對環境造成嚴重污染。
快遞包裝中除了紙箱，還有很多無法直接循環利用的包裝物。比如為了避免貨物在快遞過程中發生損壞，很多發件者會采取多層膠帶包裝或添加填充物等措施。對快遞包裝內填充的空氣囊、塑料袋等材料與膠帶，大部分廢品回收店是不會回收的，人們對這些材料的處理辦法通常是直接扔掉。
“包裝內的塑料袋和空氣囊被丟棄后難以降解，焚燒又會危害大氣或土壤環境。此外，制作膠帶的主要原料為聚氯乙烯(PVC)，在土壤中至少要經過100年才能自然分解，對水土環境的污染亦不容小覷。”長沙環境保護職業技術學院李亞麗老師講到。
包裝循環使用更合算
“平常收貨的紙盒包裝我都會好好收著，發貨時重復利用。廢棄的包裝塑料袋也會代替氣囊起緩沖作用。但真的不夠，還是不得不在淘寶上買包裝箱。”長沙的微商老板楊美琦也向記者表示平常為包裝的事操了不少心。
“我買的多是五號(29cm×17cm×19cm)和七號(23cm×13cm×16cm)紙箱，淘寶價格從0.59元到1.40元不等，每個月買包裝盒的開銷也要100元。對于我這種兼職微商的學生黨而言，循環利用包裝可以省下一筆開支。”楊美琦分析說。
不僅不少商家積極循環使用包裝，很多快遞公司也在這方面進行嘗試。據湖南師大樂收快遞工作人員李志紅介紹，目前站點的包裝都需要自己采購，自擔成本。因此，他們也會呼吁收件人將包裝留下給他們重復使用，節省開支。菜鳥驛站湖南區負責人肖來云告訴記者，他們也會不定期在自己的會員群里號召，讓會員將家中的快遞包裝拿到快遞點兌換積分和優惠券，以抵消部分快遞費，從而增加快遞包裝的循環使用次數。
據中國再生資源回收利用協會估算，1噸可重復利用多次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱;剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。再加上再生過程中要耗費大量的人力、財力和物力以及環境污染代價，再生成本巨大。因此，包裝循環使用更合算。
業內盼建循環利用體系
“對快遞包裝物最好的處理方式，當然是回收循環再利用。但目前快遞行業快遞小哥緊缺，能夠保證及時送貨已經不易。而且紙盒回收還需要一定的資金投入，快遞行業如今競爭激烈，利潤持續壓縮，很難拿出專門資金來做回收工作。”李志紅說。
很多快遞公司也有同感，申通快遞工作人員方先生表示：“包裝盒的回收利用，單獨依靠快遞公司來實現，真的很難。快遞員分身乏術，有心無力。如果有一套完整的快遞紙盒循環利用制度和體系，快遞公司肯定會積極支持。”
據了解，早在2011年，國家郵政局就發布了《快遞業務操作指導規范》。其中規定，快件包裝時，應當使用符合國家標準和行業標準的快遞封裝用品。但是，怎么包裝、什么是適當使用等具體標準卻沒有明確規定，也沒有規定回收指引等相關措施。全國人大代表徐秋芳建議，國家要盡快出臺網購行業貨物包裝的技術規范，同時加快新型快遞包裝的設計應用。
對此，湖南師大資環院韓廣教授建議，發達國家的快遞也因為有統一的技術規范和標準，根本看不到五花八門的快遞包裝，分類回收也十分嚴格。國家應當盡快建立包裝廢棄物強制分類回收、循環利用和合理處置體系。快遞企業也應加大技術投入，研制新型環保型包裝材料，有效改善快遞分揀、運輸、派送環節的質量與安全管理，減少包裝損耗，加大包裝循環使用的頻率。
科普
快遞袋分3種，黑色有毒
據悉，目前市場上的快遞包裝以聚乙烯制作而成的塑料袋使用最為廣泛。這種塑料材質又分幾類，黑灰色的包裝袋都是用的回料材質，最便宜。綠色是一半回料，一半新料。白色是全新料，價格是黑灰色的兩倍。大多數快遞公司都使用的是黑灰色塑料袋，黑灰色快遞袋使用化工材料、生活垃圾等再加工而成，可能殘留了大量的塑化劑、阻燃劑等有毒有害物質，存在刺鼻氣味，對人體和環境都有很大的危害。
美國
加州大學就有學生設計出了一種全新的快遞包裝盒，較傳統的包裝盒減少了25%瓦楞紙的用量，使用也更加方便，2至3秒內就能折疊打包。
德國
1991年，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產商、銷售商對包裝回收共同負責。
法國
在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產商或者零售商回收處理。
荷蘭
在《包裝條約》中，特別要求企業支付一部分費用來支持國家實行環保計劃。
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