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1月5日，2017年全國郵政管理工作會議在北京召開，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝做工作報告稱，2016年全年完成郵政業業務總量7410億元，同比增長45.9%;業務收入5380億元(不含郵政儲蓄銀行直接營業收入)，同比增長33.2%。其中，快遞業務量完成313.5億件，同比增長51.7%;業務收入完成4005億元，同比增長44.6%。中國快遞業已經連續6年每年增長超過50%，中國已成全球第一快遞大國。在全球每年約700億件的快遞量中，中國占了300億件。
報告顯示，郵政普遍服務和快遞服務滿意度穩中有升，消費者申訴處理滿意率達到97.6%。全力推進重點工作落地見效，行業在經濟社會發展中的作用不斷發揮，日均服務超過2.5億人次，支撐網絡零售額超過4萬億元，占社會消費品零售總額比重達到12.5%，新增就業20萬人以上，為國家“穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險”戰略實施做出了積極貢獻。日前，由北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網絡聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》數據顯示，當前物流從業員員已達203.3萬，相較于十年前已增長近13倍。基本上每10000個快遞就可帶動一個人就業。快遞轉型升級也將帶來很多新的就業崗位，阿里研究院專家粟日指出，當前互聯網時代的全新快遞行業運營模式，已不限于簡單送貨上門，而是各行各業貿易往來的連接者，包括倉庫操作員、基層管理人員、客服人員、貨運司機、智能化設備操作員等等。他認為，10年內電商物流行業會向技術工種過度，中國快遞員將成為體面受尊重的職業。
2016年，在快遞業造就了4000億收入的同時，也成就了中國最早的五家快遞業的上市企業。目前，圓通、中通、申通、韻達、順豐五家2016年率先上市的快遞企業，市值總計超過3000億，五家創始人的身家在2000億以上。天天、百世等快遞巨頭雖然還未上市，但估值都超過或者接近百億，尤其是天天剛剛與蘇寧完成戰略重組，兩家企業的創始人身價過百億也是指日可待。
不過，目前快遞行業依然問題突出，特別是快遞綠色化問題在快遞包裹數量超過300億的今天尤為突出。
馬軍勝指出，2017年，全行業要堅持創新發展，著力推進行業提質增效，繼續推動國有企業做大做強，不斷加強基礎能力建設，加快推進行業轉型升級，著力推動綠色郵政建設。
據包裝企業人士向北京商報記者表示，目前我國已經掌握了可回收包裝物和填充物技術，但成本較高，電商賣家不愿意多付出這些成本。
快遞行業專家趙小敏也表示，快遞綠色化勢在必行，但只靠快遞公司推動難度很大。我國的快遞多為電商快遞，電商商品包裝涉及到賣家、平臺、快遞企業整個鏈條，而快遞包裝回收落實到最后是由快遞員完成，這必將影響快遞員的配送效率和收入。“快遞綠色化應該由郵政部門聯合環保部等更高層級的部門出臺相應的扶持政策，由五大快遞上市企業進行試點，上市就要承擔更多的社會責任。”趙小敏認為。
快遞的綠色化也是快遞企業未來重點解決的問題。2016年6月13日，菜鳥網絡宣布聯合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯盟“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。目前，“綠動計劃”已經在快遞環保標準研究制訂、快遞袋全降解研發和快遞紙箱回收等方面做出大量嘗試。12月27日，菜鳥網絡“綠動計劃”在中國藥科大學宣布推出校園綠色行動，以菜鳥網絡智慧物流平臺為基礎，在高校菜鳥驛站設立“綠色行動包材回收區”，計劃在1000所高校實現紙箱循環利用，推廣綠色包材使用，促進校園環保事業。
據了解，菜鳥驛站通過自主研發的快遞包裹收發系統，依托大數據實現優質便捷的校園本地物流等服務。在驛站設立前，為該校服務的11家快遞公司需要22人、11輛貨車，目前只要六七個工作人員，就能為校區3萬余師生提供安全便捷的快遞服務。
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